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时间来到今天，一台新能源车已经是稀松平常的了。尤其在很多限牌的大城市，新能源的绿牌可能是唯一的选择。对于纯电动车来说，续航焦虑是绕不开的话题，但随着电池相关技术的不断进步，纯电动车的续航里程正在不断提高。今天就来看看有哪些续航超600km的纯电动车值得选。
小鹏P7后驱超长续航智行版/智享版/智尊版
官方指导价：25.49-27.69万元
小鹏在中国众多的造车新势力中算是比较主流的了，虽然旗下首款车小鹏G3一直不愠不火，但小鹏P7却着实“火”了一把，超过700km的续航能力成为非常大的一个宣传点。同时小鹏P7的外观设计在今天看起来起码是非常科幻的，但对于时尚感这件事，还是非常需要时间来检验的。
小鹏P7的内饰最显眼的就是采用了两块大屏幕，几乎取消了一切实体按键，虽然在实用性上不及传统的设计，但作为新势力的新能源车，打破常规总是这些车要做的。在动力上，今天推荐的这3个版本都搭载了196千瓦的后电动机，在智享版和智尊版车型上有着670km的NEDC续航里程，在智行版上更是达到了706km。同时小鹏P7还支持显示WLTP工况续航显示，能够更加贴近实际。
广汽新能源Aion?LX?80/80D/80D?Max
官方指导价：27.96-34.96万元
广汽新能源相比造车新势力来看显得更加“主流”。Aion?LX定位于中型SUV，但相比传统的SUV车型在外观设计上更加流线动感，双色车身看起来时尚度还是比较高的。相比上边的小鹏P7，?Aion?LX最大的优势在于空间，2920mm的轴距在同级别来看也是比较不错的了。
内饰设计上，Aion?LX采用了双联屏设计，以大量的平直线条为主，主打简约风，不过看起来有种不够“新”的感觉。今天推荐的3款车型中，80版本搭载了一台150千瓦的前电动机，而80D和80D?Max则还增加了一台150千瓦的后电动机。在续航里程上，80版本为650km，其余两个版本为600km。
蔚来ES6?600KM运动版/610KM性能版/610KM签名版
官方指导价：41.60-52.60万元
蔚来从诞生至今就一直饱受诟病，但却也没能阻止成为造车新势力中发展最快的一个品牌之一。蔚来ES6在设计上还是延续了之前ES8上的家族式设计，只不过像是“缩水版”的ES8。蔚来ES6同样采用了双色车身设计，看起来视觉观感更加好。
内饰上，蔚来ES6同样主打科技简洁风，两块大屏幕成为最引人注目的焦点。不过在蔚来上，这个语音助手也是很多用户青睐的一点。在动力上，今天推荐的3款车型中，600KM运动版车型搭载了前后两台160千瓦的电动机，而610KM的两个版本上，则搭载了160千瓦的前电动机和240千瓦的后电动机。
上汽荣威R?ER6
官方指导价：16.28-20.08万元
荣威R?ER6是荣威首次采用“R”标的一台车，主打更加高端的新能源车市场。在外观设计上，ER6并没有过多的新能源元素，总体来看更加偏向传统保守。
在内饰设计上，这台车有着明显的荣威风格，中控倾斜的垂直大屏幕，让中控台变得更加简洁。从内饰设计的角度来看，这台车依旧是非常传统的表现。在动力上，ER6目前在售的3款车型都搭载了135千瓦的前电动机，续航里程均为620km。
总结：随着电动车技术的不断进步，纯电车的续航里程也在不断提升，来到今天已经有了不少续航超600km的电动车了，甚至有着小鹏P7这样超过700km续航的电动车。今天这4台车各有千秋，如果从纯实用的角度来看，广汽新能源Aion?LX最值得推荐。（文/简屿）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在A级纯电轿车市场，有两款不得不提的车型，那就是比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安的AION S。不管是外形、配置、续航能力，还是充电表现，它们在同级别车型里都有着较为亮眼的表现，所以相信许多人购车时，拿它们做比较也就在所难免了。今天这期节目，我分别挑选了秦PLUS EV和AION S Plus，看看谁更物有所值。
此次的对比的车型分别是秦PLUS EV和AION S Plus。不过在对比过程中，我罕见的发现两车的售价竟然完全相同，都是17.58万元（秦PLUS EV 600KM 旗舰型、AION S Plus 80 科技版）。所以在定位相同，售价相同的情况下，就是真正比拼硬实力的时候了。
秦PLUS EV更年轻/AION S Plus偏沉稳
两款车的前脸都采用贯穿式的造型风格，不同的是，秦PLUS EV的设计感更强，中网错落有致，中间的贯穿装饰条与头灯完美的吻合在了一起。AION S Plus与其他新能源车型相似，不过前包围做了直瀑式的镂空处理。
在驾驶辅助方面，秦PLUS EV和AION S Plus前包围中间的“方盒子”可以推断出两款车均带有全速自适应巡航功能，并配有车道偏离预警、车道保持辅助系统。而秦PLUS EV在此之上还多了倒车车侧预警和并线辅助。
秦PLUS EV科幻/AION S Plus简约
秦PLUS EV将仪表盘融入到了驾驶者前方的饰板内，科技感极强。而AION S Plus则使用了较大尺寸的中控屏幕予以回击。
秦PLUS EV搭载了DiLink 3.0智能互联系统，AION S Plus配备ADiGO 4.0系统，车机均内置了高德地图、喜马拉雅和第三方音乐等多种App。秦PLUS EV支持远程启动功能，像烈日寒冬的话可以提前启动车辆，让车内有更舒适的乘坐环境。此外，秦PLUS EV提供了多色的车内氛围灯，夜晚点亮后的效果颇有“小夜店”的意思。
除此之外，秦PLUS EV的屏幕还有旋转调节，竖置和横置均可，算是个非常有意思的小功能。
秦PLUS EV原厂内置了行车记录仪，免去车主后期加装的烦恼。
两款车均把空调控制、驾驶模式等功能集中在了中控屏内，但不同的是秦PLUS EV在挡把周围设置了常用的快捷键，日常更加方便驾驶员使用。
安全配置方面，秦PLUS EV拥有前/后排头部气囊，能够给予车内乘客更好的保护。
秦PLUS EV原厂即提供了10扬声器，AION S Plus仅有6个，音质效果自然秦PLUS EV更加出色。
秦PLUS EV提供了主副驾驶位电动调节以及前、后排座椅加热功能。相比之下，AION S Plus仅有主驾驶电动调节，配置有些寒酸。
AION S Plus提供便利的内后视镜自动防眩目功能，秦PLUS EV为手动。除此以外，AION S Plus还拥有雨量感应雨刷功能。
秦PLUS EV快充时间短，质保时间更长/AION S Plus动力参数占优
秦PLUS EV和AION S Plus均采用了前置电动机，秦PLUS EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，参数上有一定优势。传动系统匹配单速变速箱。两车的NEDC纯电续航里程分别是600km和602km，百公里电耗为12.9kWh和13.1kWh。
秦PLUS EV搭载了电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂电池，AION S Plus为69.9kWh的三元锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，抗高温性更佳，安全方面有着更好的表现。?
两者的电池组质保不限年限和里程（首任车主）。除此以外，秦PLUS EV从30%-80%的快充时间均为0.5小时，AION S Plus时间稍长一些，需要0.75小时。
秦PLUS EV为车主提供了更完善，时间更长的6年或15万公里整车质保，AION S Plus为4年或15万公里。
总结
秦PLUS EV和AION S Plus的外观都比较符合时下的设计审美，内饰布局和现如今新能源汽车区别不大，但重点在于秦PLUS EV提供了可旋转的中控屏幕，再加上内置的多种App，赋予了其更多的可玩性。在价格相同的情况下，秦PLUS EV独享独立悬架、远程启动、前/后排座椅加热、前/后头部气囊、10扬声器、多色氛围灯，很明显配置层面更加占优。大家关注的续航层面，两车NEDC纯电续航可以说打了个平手，不相上下。但秦PLUS EV在电池技术占有明显优势。通过对比，价格、配置等一系列方面，秦PLUS EV都称得上更加物有所值。
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