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广州2020年1月7日?/美通社/?--?近日，新能源汽车品牌BYTON拜腾携首款高端智能电动M-Byte亮相广州车展，在此之前也分别在多地进行了小范围的品鉴会“点映”，与众多车友第一时间体验BYTON?M-Byte的数字力量。其中南京的品鉴会，是在拜腾全新的生产基地办公中心举行，此楼为inDeco领筑智造一站式设计施工，这也是继BYTON拜腾新能源汽车南京总部后彼此的第二次合作。
BYTON拜腾携首款高端智能电动M-Byte亮相广州车展
BYTON拜腾不是重新定义汽车，而是重新定义生活。BYTON拜腾在家庭、工作、社交之外，创新性提出了“第四空间”概念。运用数字力量，让汽车从传统的“驾驶工具”升级为“全新生活空间”，让BYTON?M-Byte汽车成为拜友的“第四空间”，通过重塑车与人的关系，为用户提供一个能够自定义、可拓展、可移动的全新生活空间。这与inDeco领筑智造的想法不谋而合，inDeco领筑智造作为互联网公装领域的领头羊在结合空间设计、施工建造、软装配饰和办公服务等方面重新定义全新办公生活空间概念。
拜腾全新生产基地办公中心
2017年，inDeco领筑智造就为拜腾南京总部办公室提供设计与施工服务，受到了业内广泛认同，因为设计概念及其应用非常成功，成为了拜腾办公空间的标准形象。因此在本次的设计中，无论是概念还是视觉，都延续了拜腾南京总部办公室的整体设计思路。inDeco以象征车辙痕迹、印记的“迹”为概念贯穿空间始终，将流动的城市空间组织形式、车辆交通组织方式引入到办公空间中，使大平层宛若一座小城市，充满了生机与活力。以流畅的线“迹”为核心开始展厅的设计，流动的光线随着时间的更替在建筑内呈现出不同的痕迹，带有弧度的长梯延展出纵向的空间轨迹，大面积的水泥肌理奠定了整座建筑简约的工业化设计基调。在这里，展厅这个静态的功能空间被转化为充满温度的体验空间，承载着交流、学习与对外展示的鲜活体验。
inDeco设计师打破常规楼梯设计
除此以外，inDeco设计师摒弃常规的楼梯设计方案，将本该隐藏的楼梯设计到了最显眼的位置，不但在动线上形成并强调了一、二层的直接联系，也使空间充满独特的视觉张力。楼梯的尽头创造了一面巨大的天窗。当阳光尽情的洒落进来，这里将不再只是一座冰冷的办公大楼，而成为融合自然、建筑、人为一体的建构体验。
与总部办公大楼不同的，此楼位于生产基地，地处偏僻，使用人群不仅仅是楼内办公人员还有整个基地的工人，因此inDeco将一楼规划为食堂、超市、医务、瑜伽、洽谈、会议以及展示等对外开放性功能区域；二楼主要为内部办公、休闲以及会议区域，以此更便捷、更合理的服务整个园区。
BYTON拜腾为未来出行而生，inDeco领筑智造则为未来装修而生。此次拜腾新车的亮相标志着正式进入量产冲刺阶段，预计到2020年，M-Byte将在中国市场上市，这将是新能源智能环保汽车时代新的巅峰，inDeco也将始终致力于以更高效的交付效率和高质量的交付成果来为客户创造更大的价值，并以数字化，智能化为手段推动互联网公装行业的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱之初体验——分享雷诺 e诺的看车记
你见过挂广汽标的本田车吗？这在以往看似不可能的事，在最近两年开始慢慢出现了，例如挂广汽标的三菱车，挂广汽标的丰田车，也陆续出现在各自的展厅内。在本届的广州车展上，首款挂广汽标的本田车，成为了广汽本田发布的新车之一。
这是一款新能源汽车，纯电版本，名字被标定为EA6。
第一眼看去，你是否觉得有点似曾相识的感觉呢？是的，?广汽本田EA6是基于广汽埃安S衍生出来的新车型。
外观方面，广汽本田EA6前格栅采用了新能源封闭式格栅，大灯采用了回旋镖样式的大灯组，从前脸去看，你还是看到一些本田车型的设计元素的。
车身尺寸方面，广汽本田EA6的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。这个数据跟广汽埃安S的数据是几乎一样的，特别是轴距上，完全一致。
广汽本田EA6除了在尾标方面与广汽新能源的Aion?S有区别，还在尾灯造型以及镀铬饰条运用上的差别。新车尾部设计十分简洁，并且保留了小鸭尾的设计。
从车型的外观整体去看，沿用大部分埃安S的设计，可以大为节省研发成本，对于新车的市场售价有很大的帮助作用。同时，广汽本田的工程师们也透漏，在新车上，会有相应的本田工程师参与设计，以及配置上的调整等，更能符合广汽本田的新车开发理念。
根据可参考的资料显示，广汽本田EA6搭载的这台永磁同步电机由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供，电动机最大功率135kW，峰值扭矩300N?m。据悉，新车的NEDC续航里程为510km。
而510km的续航里程，也跟广汽埃安S的长续航车型一直，根据现场的报道看来，不排除在未来会推出短续航里程以拉低市场价格。同时，车事君在发布会上了解到，广汽本田EA6会在2021年的1月份正式上市。不过根据现在纯电车的大环境，以及广汽埃安S的官方售价，广汽本田EA6的定价应该会与埃安S相差不大。
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自从拿了驾照就一直有购车的想法，趁着今天没事就跑了离家比较近的东风雷诺专营店去转了转。东风雷诺主打的车型产品也都是SUV，可能需要深入了解感受才能知道本质上的区别。不过今天走进展厅我却被一个“小家伙”吸引了，它就是雷诺?e诺。?最近新能源汽车的发展趋势也让这个合资的大品牌推出了自己的首款新能源汽车，而且在定价方面也是很亲民的，现在购买新能源的汽车貌似还有一些福利政策吧，毕竟这可是提倡环保的。
第一眼看到雷诺?e诺我就觉得车型小巧可爱，出门停车肯定方便，之前开过朋友的SUV，我倒车入库的时候真的都很小心翼翼的，就怕碰到。
官方数据显示，离地间隙有150mm，在这个尺寸级别的车型中已经算很优秀了。?设计感还是有很重的雷诺家族气息，犹如雷诺家族的新生儿，像它们的孩子一样。
车尾上宽下窄，显得憨厚敦实。尾灯结构简洁。
前进气格栅是封闭式的设计，以LOGO为中心点缀了半弧形装饰条。
车身侧面的黑色防擦条给整车增添了几分野性。
前车灯的下部分是卤素光源。
165/70?R14的轮胎跟它的车型很匹配，玲珑小巧。
倒车影像的位置放在了LOGO上，后备箱的开关就是LOGO下方的黑色圆形按钮，左边有东风雷诺四个字，右边是雷诺?e诺标识字母。
车门以简约为主，除了车门开关和置物槽外也就没啥了。
空调出风口的造型还是挺有新意的，蓝色的包围加上里面蜂窝造型的设计。
雷诺?e诺取消了特有性的多媒体控制杆，这样也就显得简约低调了。
彩色的液晶仪表盘，左边是电机功率显示，右边是电池电量，中间会显示公里数和车速。
中控下方的空调系统是手动操作，设计复古。
没有电子驻车，挡位也是旋钮设计，有D/N/R三个档位，没有P档，驻车就用N档加手刹就可以了。
其实对于十万以内的这个价位的纯电动车来说还是有一些选择的，但是自主品牌的车型占了大部分，也不是我觉得自主品牌不好，只是我觉得十万以内能买到像东风雷诺这样的合资品牌还是值得考虑的，品质质量相对来讲更有保证，况且雷诺在欧洲的电动车经验也比较丰富。?今天就看到这里吧，我驾照也忘记带了，没办法登记试驾了，等改天再来试驾一下感受动力、操控等方面吧。
关于“新能源汽车展厅设计”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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