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弥敦道（英语：Nathan Road）位於香港九龙半岛，连接旺角与尖沙咀这两个主要商业区，是香港最著名的街道之一。道路南至梳士巴利道，北接长沙湾道，经过佐敦及油麻地一带，是九龙区最主要的干道。全长约3600米。港铁荃湾线及观塘线太子站至尖沙咀站段均通过此路底下。
历史
弥敦道早於1860年夏季开始由英军工兵修筑，原来在中英还未签订《北京条约》前，九龙半岛已获当时两广总督劳荣光以租贷形式，把九龙半岛以每年五百元租给港英政府。弥敦道最初命名为罗便臣道（Robinson Road），以纪念1861年1月19日下午3时前来接管九龙半岛的港督夏乔士·罗便臣爵士。1887年，弥敦道（即当时的罗便臣道）的范围只是南至中间道，北至柯士甸道。
1904年，港督弥敦爵士大力发展九龙半岛，为了让九广铁路英段更积极发展，於是扩阔弥敦道为一条主要大道，并延长至窝打老道。在1909年3月19日，为避免此路与香港岛的同名街道混淆，香港政府决定把该道路更名为弥敦道，以纪念扩建该路的港督弥敦爵士[1]、[2]。最初将弥敦道扩阔成一条可作六线行车的大道，并在路的两旁种满大树时，九龙半岛仍然是人烟稀少的地区。当时的人称弥敦道为愚蠢的弥敦(Nathan's Fool)，但事实时间证明了弥敦爵士的远见。
1911年，英国皇储佐治五世加冕为英皇。为纪念此事，香港政府将刚落成由窝打老道至亚皆老街的新路命名为「加冕道」。1926年，加冕道延长至界限街，而香港政府决定将加冕道和弥敦道合并为弥敦道。
在1960年代以前，弥敦道是两旁种满大树的林荫大道。後来大部份的树木因为阻碍双层巴士行走而被锯去，现在只剩下九龙公园一小段仍然留有当年种下的大树。
现况
由於弥敦道一带是人流密集的地区，该处由早到晚都是车水马龙，亦经常发生交通意外，因此香港政府除了设立交通黑点警告牌，提醒途人及驾驶者注意交通安全外，亦在沿路兴建行人隧道。<br/><br/>以下道路依由北至南的顺序排列：<br/><br/><br/>太子段<br/>大埔道 <br/>长沙湾道 <br/>界限街 <br/>运动场道 <br/>太子道西 <br/>鸦兰街 <br/>水渠道 <br/>荔枝角道 <br/>弼街 <br/><br/>旺角段<br/>旺角道 <br/>快富街 <br/>亚皆老街 <br/>山东街 <br/>长沙街 <br/>登打士街 <br/><br/> 油麻地段<br/>咸美顿街 <br/>碧街 <br/>窝打老道 <br/>文明里 <br/>石壁道 <br/>永星里 <br/>众坊街 <br/>加士居道 <br/>甘肃街 <br/>北海街 <br/><br/>佐敦段<br/>西贡街 <br/>宁波街 <br/>南京街 <br/>佐敦道 <br/>宝灵街 <br/>德成街 <br/>柯士甸道 <br/>山林道 <br/><br/>尖沙咀段<br/>金巴利道 <br/>加连威老道 <br/>金马伦道 <br/>海防道 <br/>堪富利士道 <br/>加拿分道 <br/>麼地道 <br/>北京道 <br/>中间道 <br/>梳士巴利道 <br/><br/>太子金都商场 <br/>旺角滙丰银行大厦 <br/>旺角雅兰中心 <br/>旺角创兴广场 <br/>九龙中央邮政局 <br/>永安九龙中心 <br/>裕华国货 <br/>佐敦嘉利大厦 (已拆卸) <br/>尖沙咀警署 <br/>柏丽购物大道 <br/>九龙清真寺 <br/>香港凯悦酒店(已拆卸) <br/>国际广场(将於2009年落成) <br/>九龙酒店 <br/>香港半岛酒店 <br/>旺角警署 <br/>旺角联合广场 <br/>旺角始创中心 <br/>工业贸易署大楼 <br/>旺角中心 <br/>旺角银行中心 <br/>旺角琼华中心 <br/>旺角荷里活商业中心 <br/>旺角信和中心 <br/>逸东酒店 <br/>佐敦恒丰中心 <br/>圣安德烈堂
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你到了深圳机场下机，也可以坐深圳机场快线1线------330机场巴士→火车站，15分钟发一班车，全程35公里，全程票价￥20.00，行驶深南大道，行程约30分钟，终点站火车站西广场。
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当你从深圳走过罗湖关后，就要选择交通工具，首选的就是港铁，到了地铁站之后，你可以选择自动售票机购票，也可到服务台，人工售票，成人票价HKD$33.00
港铁路线：
罗湖→上水→粉岭→太和→大埔墟→大学→火炭→沙田→大围→九龙塘→旺角下车→旺角、弥敦道只是一站而已，要坐车不如走路
请参考我在百度空间写的日志《香港风情----深水埗》
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