网上科普有关“新能源展厅设计”话题很是火热，小编也是针对新能源展厅设计寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
我觉得有几个做得还不错的科技馆，一是深圳市燃气科学体验馆，二是广东科学中心新能源汽车科普馆。
由深圳市燃气集团股份有限公司投资、深圳市艺博堂环境艺术工程设计有限公司倾力打造，历时近2年建成的全国首个燃气主题互动式体验馆——深圳燃气科学馆。深圳燃气科学馆展馆使用面积1065平方米，有别于传统展馆的平铺直叙、罗列展示，展馆配备球幕、投影、多点触控屏、LED显示屏等多媒体互动、展示的设备和系统，展品采用的多种互动高新技术，融科学性、知识性、趣味性于一体。在庞大的空间、鲜明的主题里，灵动地表达，让市民“毫不费力”地在互动体验中了解陌生、生涩的能源科学知识，甚至是“玩”得不亦乐乎、流连忘返。
这种善于利用各种手法来将“高高在上”的科技知识，变得让普通市民都能易于接受的科技馆展示设计，我认为是在深圳燃气科学馆的设计中最值得借鉴的一点。
在展项的具体实现环节，即中间的互动流程设计过程中，荷兰和艺博堂的设计师们都力争每个展项采用最新科技元素，专执于细节表现在开展后的每一个展项中。在参观深圳燃气科学馆的过程中，你也许可以发现，每一个展项都是那么值得一看再看，充满知识、容易理解，让整个项目成为“站在科技与人文的十字路口”的典型之作。
第二个是广东科学中心新能源汽车科普馆，该馆采用互动体验的展示手法，展示新能源汽车科技、低碳技术、倡导低碳环保生活方式。展馆的设计意念，来自“乌比斯环”，在新能源汽车领域，莫比乌斯带的“无穷”特性契合“共建与共生”为主流的社会生态。空间设计上，通过莫比乌斯带富有动感的视觉特
征将各功能空间有机结合在一起，内容上以新能源汽车为线索引领，让参观者在富有开拓与探索精神的参与式展项体验中，感受新能源汽车可持续发展的美好未来。
艺术化运用莫比乌斯带循环永续的无穷特征，营建循环交织、重叠流动的空间环境氛围，增强新能源汽车可持续发展的空间体验感。
你感兴趣的话，可以去艺博堂这家公司的官网或者微信公众号仔细搜索一下相关资料，这两个展馆都是他们团队设计的。
汉EV商场内失控，为何越来越多的新能源车企把商场大厅作为汽车展厅？
易车讯 截至2022年年底，经过近两年的发展布局，上汽大众新能源城市展厅ID. Store累计开业已突破200家、登陆全国88座城市。自2020年12月首店开业以来，ID. Store作为深化用户和品牌直联的重要渠道之一，为消费者带来更加便利的购车、用车体验。
在移动互联和电商的影响下，国内消费群体逐渐形成“线下体验、线上购买”的新型消费行为。ID. Store选址落位于城市主要CBD商圈，利用客流量密集度高和靠近消费群体的优势，提高品牌及ID.纯电产品的曝光量与关注度，也满足线上线下深度融合的消费需求。
此外，基于品牌全新设计理念，ID. Store融入体验式空间布局，并加以ID.实车亮点展示、MEB智能工厂虚拟体验、跨界玩法等层出不穷的新颖模式，为城市时尚人群提供全新的品牌体验和温馨的ID.产品品鉴之旅。在触达更多用户的同时，ID. Store也正成为车主周末聚会的好去处。
布局上，ID. Store已覆盖一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸。2023年，上汽大众将继续巩固和推进ID. Store网络版图，并通过加强对代理商的辅导培训，增强其运营能力和服务质量，持续提升ID.用户的消费体验。
与此同时，上汽大众也在不断探索营销模式。2021年底，首家ID.交付中心在上海正式营业，用标准化交付流程服务用户，单月交付量已达到千辆水平。2022年，ID.新能源“店中店”多地推广，在现有展厅设计中加入“ID. Zone”的新概念，为新能源车用户提供高效、专属的服务。
上汽大众大众品牌依托ID.Store的创新网络形态，更贴近消费者、走近用户生活，拥抱智能化、数字化新时代的浪潮。同时，以4S店形态为主、多形态相互补位的复合型网络，助力品牌多元化渠道的全面铺开。
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再次见到心动的比亚迪汉EV，换车行程已安排上
在麋鹿测试中，测试结果比较优异的的比亚迪汉EV是少数的新能源车中比较顶尖的车，比亚迪汉除了外形设计的非常好看以外，电池是它最大的优点，它可以持续地输入800安培的大电流，而且作为全球首款高性能的量产汽车，他的从0加速到100迈的话只需要3.9秒，而且和其他的汽车相比，它的过流系统提升了58%，在测试开车绕过模拟的障碍物的时候，很少有汽车能够以80km/h的速度做完这个测试，比亚迪汉EV不仅可以用80km/h的速度通过测试，而且在测试的过程中，它的稳定性也非常的好。
而现在越来越多的新能源车人会把车展之间放在商场的大厅，主要是因为商场的客流量比较多，而且现在80后和90后是我国主要消费的主力军。大部分人都不会在闲来无事的时候去传统的四s店进行观看，但是大部分的人在闲暇的时候都会选择去商场，所以4s店将车展办在商场，一是可以吸引大家的眼球促进消费，另一方面就是因为商场有较多的客流量。
而且对于商场来说，商场也是希望新能源车入驻商场，这样就可以多元化地满足顾客一个商场具备的元素越多，那么吸引来的群体也就会越多，不仅可以促进消费，也有利于提升商场的知名度。而且现在的汽车都是新能源汽车，不像之前的是燃油的汽车，在室内的话不会对环境造成污染，现在统一都是变成了新能源车，即使是在室内使用，也不会有难闻的气味，所以相对之前的燃油汽车来说，现在的新能源汽车它在售后服务方面也不需要那么大的面积，在入驻商场的时候也非常的值。
而且一个产品只要制造足够多的流量，那么它就会产生相应的广告效益，就好比郑爽一样，虽然她演技一般，但是她非常的会制造话题，她自己也承认过，只要有话题她就有流量，那么她得到薪酬就会增加，新能源汽车也是相同的道理，和传统的4s店相比，商场的流量不仅更多，而且群体也更加的多元化，基本上都是在逛街的80后或者是90后，在商场既可以满足吃饭和玩乐的需求，在闲的时候，观看一下车展带来的表演就很容易会促进消费。
上次与朋友去参加车展，就见过比亚迪汉真面目了，可惜车展人太多，再加上看这款车的人非常多，我们是有心无力，远远看了几眼就走了。?最近在街上看到少新能源车，不是特斯拉，就是小鹏和比亚迪这三个企业的新能源车型，再加上同事上周刚入手了辆小鹏G3，这让我换车的想法越来越浓烈，有想法没行动当然不行，今天借着休息时间，决定到比亚迪店看看汉EV。
比亚迪唐、元、秦、宋新能源车型都看过，真要论颜值还是汉给我震撼更强烈。据说这次汉的外观用的是比亚迪全新设计，前脸可以完全是封闭式设计，LED日间行车灯与粗壮镀铬条相连，真有几分“龙须”模样。
LED大灯是由730+颗灯珠组成的
侧面汉EV采用了双腰线设计，从前翼子板一直贯穿至车尾，尾部设计比较紧凑，整体看起来挺有轿跑的味道。
感应式门把手，接近的时候会自己弹出，上面还刻有“汉”LOGO，挺有仪式感。而且还支持NFC解锁，出门不用带钥匙，只需用手机的NCF功能，靠近它就能进行解锁操作。想必在不久时间里，我们出门只要一部手机，就能解决所有问题。
工作人员告诉我，展厅这台是超长续航版，轮胎是马牌MC6轮胎，尺寸为245/45?R19。顶配高性能版则不仅会配备更好的轮胎，还有Brembo刹车，且百米刹停成绩可以做到32米，挺让人惊讶的数据。
如今不论燃油车还是新能源车，内饰都在追求简洁设计，不可否认汉内饰在设计感，氛围感和用料上挺厚道，整体给人感觉非常豪华。不过给我印象最深的还是副驾驶位前的呼吸灯。
配置方面，这款车拥有防眩目内后视镜，自动大灯，自动雨刷，无钥匙进入，一键启动，车道保持，以及比亚迪的自动驾驶Di?Pilot、360°全景影像，行车记录仪等。这价位就有这些配置，可见它的诚意。
中控大屏依旧是可旋转设计，用的窄边框屏幕，提升了不少视觉效，内置的DiLink3.0车机系统。
最后说说座椅，体验过同事的小鹏G3，相比汉EV座椅舒适性相差真的大。汉EV座椅不但宽大，而且柔软。特别是后排座椅，坐上去就陷进去的感觉太舒服了。即使这车搭载的是比亚迪最新研发的刀片电池，后排地台表现还是令人满意，凸起并不高，不会影响中间人员乘坐舒适性。?静态方面汉EV从外到内给我感觉挺不错，打算下次试驾体验开起来如何。当然换车这事我并不能做主，到时候得带上媳妇才行，而且到底是买辆纯电动还是混动车型，也是值得思考的问题。
关于“新能源展厅设计”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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