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在目前BBA的三大豪强中，宝马的境遇是最让人唏嘘的，基本上旗下的换代产品全部被对手压制，特别是奥迪更是在占有率上超越了宝马。这对于产品本身就比较单一的宝马来说就是极大的挫败感。而宝马也开始在寻求新的突破，比如在今年也正是宣布进军电车领域，而宝马更是初生牛犊不怕虎，它的最大亮点除了造型设计以外。这款车的续航竟然做到了600km，这对于造车新势力来讲都是极大的挑战，新车有望在2021年正式上市！
图中的这款“iX”就是旗下首款真正意义的纯电车。从造型上，这款车就是颠覆性的存在，比如前脸上，宝马引以为傲的双肾格栅，在这款车中重新改造，效果上更有种“牛鼻子”的效果，相信这样的设计一定会引起非议！大灯方面已经全部更换成了极光大灯，它的前包围依旧保有着运动式的造型设计，毕竟本家不能忘！它的闭合式的中网，还配备了更多高科技的设置，比如在它的内部内置摄像头技术，雷达功能等多种传感器。
尺寸上，这款车基本上与宝马X5保持一致，侧面上为了让这款车更有一体感，整部车的门把手全部采用了嵌入式的设计，而且还标配了无框车窗和无框后挡板。瞬间整部车的未来感就提升到了一个档次。包括这款车的轮毂都采用了全新的造型，尾部上，两侧的尾灯全部为一种超薄的眯眯眼式的LED的灯带。整个尾箱上的线条感也更加的明朗，运动式的后包围与前脸正好形成呼应。
图中是这款车的内饰设计，很明显这款车的内饰已经彻底摒弃了宝马原有的设计元素。而且这款车造型也不同于奔驰和奥迪系列，带来了一种极简的风格。此外这款车的“超大”全景玻璃车顶和高度宽敞内饰布局，更是营造出一种梦幻色彩！位于换挡区域上，除了原来的黑色钢琴烤漆以外，还加入了部分木色纹理盖板，整个充满了艺术的气息！
作为一款纯电汽车，它的动力和续航表现是评判这款车成败的一个关键，宝马的这款iX是由第五代全电动动力总成提供，分别是由两台电动机和一个100?kWh电池组组成。综合输出马力超过了500匹马力，而百公里加速更是5秒钟，动力的表现是毋庸置疑的，而且这款电动车的最大续航可达到600km，成绩斐然。首部电动车将会在明年正式上市，不知道特斯拉看到这款车会有何感受！
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在A级纯电轿车市场，有两款不得不提的车型，那就是比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安的AION S。不管是外形、配置、续航能力，还是充电表现，它们在同级别车型里都有着较为亮眼的表现，所以相信许多人购车时，拿它们做比较也就在所难免了。今天这期节目，我分别挑选了秦PLUS EV和AION S Plus，看看谁更物有所值。
此次的对比的车型分别是秦PLUS EV和AION S Plus。不过在对比过程中，我罕见的发现两车的售价竟然完全相同，都是17.58万元（秦PLUS EV 600KM 旗舰型、AION S Plus 80 科技版）。所以在定位相同，售价相同的情况下，就是真正比拼硬实力的时候了。
秦PLUS EV更年轻/AION S Plus偏沉稳
两款车的前脸都采用贯穿式的造型风格，不同的是，秦PLUS EV的设计感更强，中网错落有致，中间的贯穿装饰条与头灯完美的吻合在了一起。AION S Plus与其他新能源车型相似，不过前包围做了直瀑式的镂空处理。
在驾驶辅助方面，秦PLUS EV和AION S Plus前包围中间的“方盒子”可以推断出两款车均带有全速自适应巡航功能，并配有车道偏离预警、车道保持辅助系统。而秦PLUS EV在此之上还多了倒车车侧预警和并线辅助。
秦PLUS EV科幻/AION S Plus简约
秦PLUS EV将仪表盘融入到了驾驶者前方的饰板内，科技感极强。而AION S Plus则使用了较大尺寸的中控屏幕予以回击。
秦PLUS EV搭载了DiLink 3.0智能互联系统，AION S Plus配备ADiGO 4.0系统，车机均内置了高德地图、喜马拉雅和第三方音乐等多种App。秦PLUS EV支持远程启动功能，像烈日寒冬的话可以提前启动车辆，让车内有更舒适的乘坐环境。此外，秦PLUS EV提供了多色的车内氛围灯，夜晚点亮后的效果颇有“小夜店”的意思。
除此之外，秦PLUS EV的屏幕还有旋转调节，竖置和横置均可，算是个非常有意思的小功能。
秦PLUS EV原厂内置了行车记录仪，免去车主后期加装的烦恼。
两款车均把空调控制、驾驶模式等功能集中在了中控屏内，但不同的是秦PLUS EV在挡把周围设置了常用的快捷键，日常更加方便驾驶员使用。
安全配置方面，秦PLUS EV拥有前/后排头部气囊，能够给予车内乘客更好的保护。
秦PLUS EV原厂即提供了10扬声器，AION S Plus仅有6个，音质效果自然秦PLUS EV更加出色。
秦PLUS EV提供了主副驾驶位电动调节以及前、后排座椅加热功能。相比之下，AION S Plus仅有主驾驶电动调节，配置有些寒酸。
AION S Plus提供便利的内后视镜自动防眩目功能，秦PLUS EV为手动。除此以外，AION S Plus还拥有雨量感应雨刷功能。
秦PLUS EV快充时间短，质保时间更长/AION S Plus动力参数占优
秦PLUS EV和AION S Plus均采用了前置电动机，秦PLUS EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，参数上有一定优势。传动系统匹配单速变速箱。两车的NEDC纯电续航里程分别是600km和602km，百公里电耗为12.9kWh和13.1kWh。
秦PLUS EV搭载了电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂电池，AION S Plus为69.9kWh的三元锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，抗高温性更佳，安全方面有着更好的表现。?
两者的电池组质保不限年限和里程（首任车主）。除此以外，秦PLUS EV从30%-80%的快充时间均为0.5小时，AION S Plus时间稍长一些，需要0.75小时。
秦PLUS EV为车主提供了更完善，时间更长的6年或15万公里整车质保，AION S Plus为4年或15万公里。
总结
秦PLUS EV和AION S Plus的外观都比较符合时下的设计审美，内饰布局和现如今新能源汽车区别不大，但重点在于秦PLUS EV提供了可旋转的中控屏幕，再加上内置的多种App，赋予了其更多的可玩性。在价格相同的情况下，秦PLUS EV独享独立悬架、远程启动、前/后排座椅加热、前/后头部气囊、10扬声器、多色氛围灯，很明显配置层面更加占优。大家关注的续航层面，两车NEDC纯电续航可以说打了个平手，不相上下。但秦PLUS EV在电池技术占有明显优势。通过对比，价格、配置等一系列方面，秦PLUS EV都称得上更加物有所值。
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