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日常开车过程中，相信很多人都不会特别注意文明汽车仪表中那些看不懂的仪表报警指示灯，一些搞笑的短视频中也频频出现“背着宝剑的剑客”等等这些阅读仪表报警灯的笑话。根据不完全统计，汽车仪表上面共有超过300种不同的指示灯，代表不同的含义。而且，在汽车发动机启动的瞬间，最少也会有十几种仪表灯同时亮起，这到底代表了什么呢？今天我们就用几分钟时间，科普一下最基础的这些仪表指示灯的含义，让我们能够在遇到问题的第一时间保持冷静，不至于惊慌失措。
不论是日系车，德系车，还是合资车，国产车，这些仪表指示灯基本都是统一的，一般也就是分成红色、**/橙色、绿色/蓝色这三种，包括想传统的机械式仪表盘，或近几年来非常流行的全液晶、半液晶仪表盘，这些指示灯的含义标识都是统一的。
红色指示灯，表示汽车目前正面临着某些即时性的故障，或者是非常重要的提示，往往代表着要立刻停止车辆，不能继续驾驶，要使用拖车进行救援。例如，高温报警、刹车报警、转向系统报警等等。
**/橙色指示灯，代表的是一般性的故障存在，正常情况下可以继续短暂驾驶，但是必须要尽快到汽车修理厂检查维修，不会立刻产生危险的故障，但是已经存在风险。例如，发动机报警灯，ABs警示灯等等，但是近年来由于汽车系统的电子信息化程度的提高，像这类故障报警，已经都会直接在液晶仪表中提示具体存在的故障现象，并且清楚的表述需要前往就近的修理厂检查。
绿色/蓝色指示灯，这些指示灯一般代表的是一些知识信号，就是由你亲自下达的指示命令，由汽车来完成。例如，远光灯，方向灯，雾灯，等等。一般来说都是一些状态性的提示灯。
下面我们就用两张图来具体看下都这些仪表指示灯都是什么意思吧。
本来是做了一张大图的，但是发现如果放在文章中，横着的，显示效果不好，文字太小，怕车友们看不清楚，无奈不想重新作图了，只能将一张切成两种，各位车友凑合看吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你家有灯泡吧？LED的那种？
2014年10月7日，瑞典首都斯德哥尔摩瑞典皇家科学院灯光闪耀，2014年诺贝尔物理学奖的得主即将在此诞生。
终于，棋子落地。
2014年诺尔贝物理学奖被授予三位日本物理学家，而他们的发明，正是“高亮度蓝色发光二极管”，也就是大家现在习以为常的LED。
颁奖词写得尤为动人：白炽灯照亮20世纪，而LED灯将照亮21世纪。
其实生活一向如此——你身边很多不起眼的东西，没准就是曾经改变世界的伟大发明，比如我们今天文章的主角——负压救护车。
这段期间，“负压救护车”这个词出现频率之高，不亚于山东人民捐献蔬菜的吨数。
美的集团捐赠的华晨雷诺金杯牌负压救护车
负压救护车是什么？
它凭什么在疫情期间一举走红？
我们普通的民用车又能否从它身上借鉴些先进经验呢？
今天咱们就来大白话好好聊聊这个话题。
负压救护车，从名字上也能看个大概，就是车内救护仓气压<外界大气压力的救护车。负压的“负”字，就是小于的意思。
负压有什么好处呢？
举个例子，比如打完篮球后你渴得不行，抓起一瓶矿泉水直接对瓶吹。
喝着喝着，你发现瓶子越来越瘪，把水喝到嘴里用的劲儿越来越大。
这个时候，瓶子里面就是负压状态。
你喝完了，把瓶子一丢，空气立马涌进来，把瓶子“撑”回原来的形状。
这个操作，就是瓶子恢复正常气压的过程。
换回到负压救护车上来：由于负压，车外的空气可以自由进入车内，而车内的空气则无法自己“跑”到车外面去。
对于2019-nCoV这种靠飞沫就能实现传播的病毒，普通救护车存在扩散疫情风险，负压救护车因此大踏步走上了历史舞台。
当然，原理很简单，但专业的负压救护车的内部设计就要复杂很多了。
首先，负压救护车里面被污染的空气怎么处理就是个问题。
这个“塑料罩”学名负压隔离仓，是负压救护车的第二道防线
为此，负压救护车内部集成了送风、排风、空气过滤、紫外线杀毒、负压检测与报警等一系列功能在内的“排风净化装置”，保证排出救护车的是没有病毒污染的空气。
这一车的医疗设备也不便宜
加上车内搭载的医疗设备（应急抢救）、电器设备（如供电系统）、负压制备系统、售后保险，一辆普通的负压救护车轻轻松松就能卖出全新保时捷718的价。
早知道救护车贵，没想到负压救护车竟是救护车中的劳斯莱斯吧？
只有乘员舱完全密闭，负压才有意义
可惜，我们的普通车无法做到完全密闭（救护仓，对于民用车来说就是乘员舱了），很难做到负压救护车那样的防护级别。
难道一点办法都没有了吗？
不一定，我们可以换个角度思考问题：咱们普通车制造不了负压，但如果车内始终正压或略高于大气压力的话，外界空气是不是就涌不进来了呢？
理论上的确可以。
就像把矿泉水瓶灌满水再拧上盖一样，我们的确可以得到一个相对与世隔绝的乘员舱环境。
实际上特斯拉就这么干过。
特斯拉的“生化防御模式”就是利用超大尺寸的HEPA?E12级空调滤芯和最大化空调出风量来营造一个相对“正压、隔离”的驾驶舱。
特斯拉的HEPA空调滤芯相当大，是普通车的十几倍
相信经过疫情的洗礼，特斯拉这套解决问题的逻辑会如雨后春笋般出现在各大品牌的各大车型上。
此外，其他车载空气净化手段的普及也大有希望。
例如小鹏G3即将推送的高温抑菌模式（远程升温到56℃一小时，多次持续60分钟循环杀菌）、荣威车载紫外线灯远程灭菌技术、负离子发生器、更高规格的空调滤芯等。
就像我在《认真科普：换上“N95级”空调滤芯，汽车就能防病毒了？》一文写道的那样：衷心希望这次2019-nCoV疫情能“坏事变好事”，带来一些正向、积极、符合科学原理的改变和进步。
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