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汽车有五怕日常保养要避免
虽然汽车是工业产品,没有任何的感知和情感,不过即使这样,汽车在日常的使用和保养也是有“害怕”的情况,今天就和大家聊一聊汽车日常保养中的“五怕”。
怕“脏”,燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过 高。对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
怕“热”,发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸,橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命,起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废。车辆轴承应保持适当温度,过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。
怕“串”,柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。
一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。
怕“反”,发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏,对一些特殊形状的活塞环也不可装反,应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高。
对有方向花纹的轮胎,如人字型花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人 字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不可随意安装。
怕“缺”,在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的。发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件。发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重的故障发生。
发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装,会导致该处严重泄油,使发动机机油压力过低,水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失,会使砂石、尘土等侵入,加剧各部机件磨损。
汽车加油知识
1、车身:是驾乘人员工作或乘坐的场所,同时也是用来装载货物的部件。车身根据汽车有无车架而分为承载式车身〔无车架〕和非承载式车身〔有车架〕两种。车身主要由副车架、车身壳体、车身蒙板等组成。
2、底盘:是接受发动机的动力,使汽车运动并按照驾驶员的操纵正常行驶的部件。它是汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接地安装在底盘上。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
3、发动机:就像是人类的“心脏”,是供汽车产生动力的装置,没有发动机汽车根本就不会跑!
目前按照发动机的燃料不同,可以将发动机分为柴油发动机和汽油发动机。
发动机是由“五大机构”、“两大系统”组成,及曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。
4、电气设备:主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到,其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的,但它像一个密密麻麻的网一样,将汽车的各个机构连接在一起,同时又像指挥官一样,协调着各部分的工作。因此,将这一部分单独列出来,对于车辆的整体设计是非常重要的。
扩展资料:
汽车构造的工作原理:
1、发动机:是汽车的动力装置,其作用是使进入其中的燃料经过燃烧而变成热能,并转化为动能,通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
2、底盘:底盘的作用是支撑车身,接受发动机产生的动力,并保证汽车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分。
3、车身:指的是车辆用来载人装货的部分,也指车辆整体。汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。
4、电气设备:包括电源、发动机启动系统以及汽车照明等用电设备,在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。
百度百科-汽车构造
百度百科-现代汽车构造
内容概述:油箱余量警示线与总量的比例,加注量是安全和损耗的关系,满箱与半箱和轻量化的关系。
1:汽车剩余油量开到多少加注最合理?标准答案应参考「油量告警指示灯」,也就是油量表到五分之一左右位置后出现的提醒灯。此时的剩余油量基本为总量的8%~10%,因容量与耗油量总会匹配,所以告警后的续航里程总会有80公里左右的标准。在此范围内要尽快加注燃油,避免燃油耗尽造成车辆在道路中抛锚。
知识点:即使燃油耗尽造成抛锚,偶尔出现一次也不会损伤燃油泵。因为油泵实际就是台电动机,功能是抽油并增压送至喷油嘴;其运行中的散热依靠的是燃油的流动,不过偶尔失去燃油润滑也没有什么大问题,因为定子转子碰撞的概率是在故障之后出现。不过这只是说明不会损失,避免抛锚还是很重要的哦。
2:汽车加油应该加满吗?很多人认为夏季高温加满汽油会很危险,然而这是没有理论支持的。虽然汽油是一种容易挥发的燃油,但是油箱是相对密封的哦;如果担心燃油蒸发造成体积膨胀(胀破油箱)的话,只能说明对于油路系统完全不了解。首先油箱的标注量会小于实际容量,这是油箱留有的安全容积,其次油箱是会有外部连通以实现恒压的。
上图为油箱的“碳罐系统”,挥发的汽油会通过碳罐管路被压入碳罐,其中的活性炭吸附汽油后再将空气释放到外部。所以即使油箱加满也不用担心压力异常的问题,至于活性炭吸附能力自然是有极限的,如果长时间停车确实会造成燃油挥发。但是燃油存量的多少并不影响挥发指数,也就是说即使加半箱油该挥发多少还得挥发多少,加满有问题吗?
3:汽车加半箱油能省油吗?标准答案是肯定不能,以50升油箱和标准92#汽油密度为例,25升的重量差值仅仅为18公斤左右。汽车的轻量化标准为「每减少一百公斤重量·百公里油耗下降0.5L」,也就是说每减少一公斤百公里只能下降0.05,一公里只能节省0.00005升的消耗……不讨论这种程度有没有意义,聊一聊加油的频率吧。
半箱油总会快速的消耗,之后则要高频率的加油!除非住在加油站附近,否则大部分汽车用户加油总要开几公里吧。就按照平均5公里为参考,汽车油耗按照减重后的9.5L/100km计算,往返的耗油量就会达到0.475升。
整箱油加注的5公里耗油量为0.5升,看似是要高一些的;但是直接加满在一个周期内只要往返一次,半箱油的习惯在同一周期内可能要加注三次。那么行驶里程按照共计630公里计算,通过轻量化节省的燃油为0.00315升,三次往复的15公里消耗的油量为1.425升,节油吗?
总结:汽车加油应当在油量告警后第一时间去加注,加油就要直接加满,什么问题都不会有。
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