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大家好,我是被汽车公关尊称老师,被粉丝崇拜的,车评界最无厘头的无厘头老师。
最近比较热门的新车就是刚刚上市的2021款理想ONE了,虽然只是年度改款车型,但它不仅舒适配置、智能配置大幅提升,售价也只上涨了1万元,还是让不少持币观望的消费者大呼「真香」的。
就在这两天,已经有不少朋友在我们的粉丝群里进行了讨论:
理想ONE作为一款售价超过30万元的豪华中大型SUV,在上市仅17个月后,总销量就超过了55000台,成为造车新势力中乃至所有车企中的翘楚。这不仅是因为其本身的产品力确实突出,更在于其「特别」的驱动形式能够同时满足政策和实际使用的需求。
但在这一细分市场,理想ONE作为一枝独秀已经统治了很长一段时间,是时候迎来它的首位对手了---而同样采用增程式混合动力、售价也相近的岚图FREE增程版。一起来看看这两款车的风格和配置到底有什么区别,又更适合什么样的消费者选择吧。
「太长不看」精简版
1、理想ONE为3排6座,岚图FREE为大5座。
2、岚图FREE增程版动力更强,0-100km/h加速4.5s,理想ONE为6.5s。
3、岚图FREE增程版采用全铝合金结构的前双叉臂、后多连杆独立悬架,与理想ONE售价最接近的尊享包版本配备主动式空气弹簧,软硬高低可调。
4、理想ONE的整体配置更注重舒适性,岚图FREE更注重科技感和高级感。
5、理想ONE辅助驾驶功能更强,将在9月开启高速NOA(导航辅助驾驶功能),岚图FREE偏保守。
6、理想ONE适合经常需要全家多人出行的用户,岚图FREE更适合普通用户。
车型定位对比
虽然同样作为中大型SUV,但实际上两车的定位完全不同,2021款理想ONE只推出3排6座一个版本的车型,而岚图FREE则全系都是大5座设计。这一点也反应在了车身尺寸上,理想ONE比岚图FREE略大一圈,但轴距却短了25mm。
如果你是经常有全家出行(4成人+孩子)的需求,那理想ONE无疑是更好的选择,并且理想ONE的第二、三排均设计有ISOFIX儿童安全座椅接口,就算是两个孩子同时出行也可以轻松应对。
此外,2021款理想ONE的第一、第二排均配备电动调节以及加热/按摩功能,舒适性表现更突出。但如果需要乘坐5位成年人的话,势必就需要牺牲一部分第二排的腿部空间了。
岚图FREE则是常见的大5座设计,同样标配前排座椅加热/通风/按摩。在保证前排主副驾驶席有充足空间的同时,凭借4905mm的车身和2960mm的轴距,后排乘客也能拥有非常宽裕的腿部空间。
加上中央头枕和近乎全平的中央地台,坐在中间位置的乘客舒适性也有不错的保障。如果没有座位数量上的需求,那岚图FREE的5座已经足够。
动力系统对比
2021款理想ONE继续保留了此前车型的东安1.2T三缸发动机,油箱容积增大到了55L,在新款三合一电驱系统的帮助下,纯电续航增加到188km,满油满电的综合续航里程达到了1080km。
而岚图FREE提供的则是1.5T四缸发动机,加上两台高性能异步感应电机,动力输出更为强悍。虽然油箱和电池容量比较小,但岚图FREE增程版的最高功率达到了510kW,峰值扭矩达到了恐怖的1040N · m,堪比超跑,百公里加速时间仅4.5s。
另外,岚图FREE还采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬架(理想ONE前轴为麦弗逊),悬架部件为全铝合金材质,并且配备支持主动高低调节的空气弹簧,可运动可舒适,无论是绝对动力还是运动性能上都要优于理想ONE。
智能系统对比
在智能座舱和辅助驾驶系统方面,两车也是各有特点。
2021款理想ONE继续使用了固定的四屏交互设计,仪表盘和底部功能控制屏采用较为低端的德州仪器Jacinto 6处理器,毕竟这两块屏的功能比较单一,只有纯显示和触控操作,不需要太强的运算能力。
而需要兼顾触控操作、播放视频、处理语音识别、涵盖功能更多的中控屏和副驾驶娱乐屏则采用了主流的高通骁龙820A处理器。这个芯片已经在很多新能源车和燃油车上搭载,例如现款小鹏P7、奥迪A4L、路虎发现运动版、十代本田雅阁、领克05等等。其操作的流畅度和应用运行性能得到了市场的普遍认可,不过它并不支持5G的网络信号处理。
岚图FREE则采用了全球第一款基于恩智浦i.MX8QM方案的智能座舱,内饰最亮眼的就是前方的一体式可升降三联屏,车辆启动后会缓缓升起,而在进入高能模式(即运动模式)后,整体会缓缓下降,十分有仪式感。
恩智浦i.MX8系列芯片使用16nm制程,略微逊色与骁龙820A的14nm,但芯片核心有6个(骁龙820A为4核)。岚图FREE还未正式上市,目前可体验的车机也可能并非最终版本,但从硬件性能上来说,两者的差距应该不大。
岚图FREE的非对称内饰整体比较时尚前卫,车机系统集成了华为Hicar+Hilink应用生态,可以接收更快速的5G信号,还支持人脸识别和十分「炫技」的隔空手势操作功能。
另外,多色内饰氛围灯、10扬声器丹拿音响也是全系标配,高配车型还会用上和波音787同款的电致变色天窗玻璃以及夜视系统。
最后来聊聊辅助驾驶系统,2021款理想ONE使用了地平线征程3芯片+软件全栈自研的方案,硬件包含:
12颗超声波雷达
5个毫米波雷达
4个环视摄像头
1个800万像素视觉识别摄像头
理想AD高级辅助驾驶系统能够识别红绿灯、桩桶以及路肩,可以实现自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、自动驶入、驶离匝道以及视觉泊车功能。并且标配的NOA导航辅助驾驶功能将在9月份开启。
岚图FREE搭载的辅助驾驶系统是一套来自博世的方案,共有:
12个超声波雷达
3个毫米波雷达
4个环视摄像头
5个高清摄像头
目前可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA全自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。与部分新势力车企给出的带高精地图加高速领航的辅助驾驶相比,岚图FREE的辅助驾驶能力相对保守一些,但基本上还算能够令人满意。
总结:两款车该如何选
从以上的对比分析就可以看出,两款车不仅在车型定位上并不相同,所搭载配置的风格也是大相径庭。所以岚图FREE其实完全不需要把理想ONE作为竞品,而应该是同样定位的燃油豪华SUV。
在满足一辆30万元级SUV该有的豪华以及舒适表现的前提下,理想主打的东西就是两个字---「家庭」,一切的配置都是为了满足全家多人出行这个场景来设计的,那么理想ONE自然是更适合及家庭为主的「奶爸」群体,属于一款整体十分均衡但缺少明显特点的木桶车型。
相比之下,岚图FREE则在部分指标上非常突出,整体的适应面更广,比如更强的动力、操控,还有高级的丹拿音响、酷炫的变色天窗等等,既可以满足乘员较少的家庭作为日常用车,也能满足对性能有更高要求、更喜欢享受豪华配置的消费者。
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乘联会数据显示,2022年4月份中国新能源车型累计销量为28.2万辆,同比增长78.5%,是唯一保持正增长的细分市场。但需要注意的是,这其中比亚迪一家的销量就超过了10万辆,其它汽车厂商则与燃油车厂商一样出现了大幅下滑。但从长远来看,新能源汽车市场仍然充满生机,无论是理想这样的新势力,还是大众这种力图转型的传统厂商,都有着很大的发展潜力。
理想汽车目前理想ONE一款车在售,2021款增程6座版售价为34.98万元,而上汽大众ID.6 X 2022款劲能四驱版售价为33.8888万元,两款车均为中大型SUV,价格也比较接近,那么哪一款竞争力更强一些呢?
大众ID.6 X外观争议性较大
ID.6 X采用的是大众ID.系列车型的家族化设计语言,舍弃了大众传统的横向镀铬条,采用贯穿式LED灯带、封闭式前脸、不规则大灯等新能源车型上常见的设计元素,除了车标已经基本看不到大众的影子。但需要注意的是,大众一直以来都给人以沉稳、大气的印象,这种充满各种年轻化设计的前脸,要想让消费者接受,目前还是比较困难的。
理想ONE的前脸设计比较简单,采用了大尺寸的矩形中网,一道横向的LED灯带贯穿其中,并且与大灯融合在一起,看上去比较大气。理想ONE的用户中有不少都是家庭用户,这样的设计是比较符合他们审美观念的,因此在消费者中间的接受度比ID.6 X更高一些。
ID.6 X定位于中大型SUV,但实际上它的车身长度只有4876mm,在中大型SUV中并没有什么优势。不过这款车的轴距却达到了2965mm,这一点还是不错的。这款车采用2+2+2的六座设计,基本上做到了每一排座椅都有比较宽敞的乘坐空间,能够满足用户的各种日常出行需求。
理想ONE的车身长度达到了5030mm,比ID.6 X更有优势,但轴距却只有2935mm,原因在于这是一款增程式电动,带有燃油发动机,在空间利用率方面很难达到纯电动SUV的水平。不过理想ONE超过5米的车身还是吸引了不少家庭用户,是目前市场上表现最好的中大型SUV。
ID.6 X的尾部线条丰富多变,整体上以横向设计线条为主,拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还采用了贯穿式LED灯带,夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比,ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。
理想ONE的尾部设计则比较简洁,除了贯穿尾灯之外,几乎没有其它多余的设计,当然也谈不上什么辨识度。值得一提的是,这款车的车身宽度达到了1960mm,而ID.6 X的车身宽度则只有1848mm,这让理想ONE的车身看上去更加沉稳,十几公分的差距,也能带来更为宽敞的横向乘坐空间。
理想ONE内饰科技感更强
ID.6 X与大众燃油车那种保守、沉稳的内饰设计风格完全不同,这款车舍弃了大量的物理按键,整个中控台看上去十分清爽。与此同时,它还搭载了12英寸悬浮式中控屏,支持手机互联、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、360度全景影像等各种常用功能,整个内饰都给人一种焕然一新的感觉。
理想ONE的内饰则更加强调科技感,它采用三联屏设计,一块儿超宽的液晶屏贯穿整个驾驶台,甚至连空调控制面板都是一块儿液晶屏,实现了真正的全触控化操作,更容易得到年轻消费者的认可。除此之外这款车还提供了内置行车记录仪、OTA升级等多项ID.6 X所不具备的配置。
ID.6 X采用6座设计,主副驾座椅均支持4向腰部支撑、加热、按摩等功能,第二排是两个独立座椅,同样支持座椅加热功能,同时还提供了后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置,进一步提升了乘坐的舒适度。
理想ONE采用了真皮材质座椅,前排座椅带有通风功能,第二排带有腰部调节功能,第三排则带有按摩功能,舒适度方面比ID.6 X更有优势,也更加适合家庭用户。但从整体上来看,两款车在舒适度方面并没有多大的差距。
纯电动对决增程式电动
ID.6 X是一款纯电动SUV,它搭载了前后双电机和三元锂电池,最大功率为230kW,最大扭矩为472N·m,与同级别的燃油车相比,那么这款车显然是有优势的,不过这样的动力性能也仅仅达到了同级别电动汽车的主流水平,还有待进一步提升。
理想ONE则是一款增程式电动汽车,它搭载了一款1.2T涡轮增压发动机作为增程器,同时还搭载了前后双电机和三元锂电池,最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,与ID.6 X基本处于同一水平。这款车在用车成本方面比ID.6 X略高,但作为一款增程式电动车,它在理论上可以实现无限续航,省去了充电方面的各种麻烦,这让它具有了更强的吸引力。
小结:从整体上看,理想ONE与ID.6 X几乎是平分秋色,不过理想ONE在销量上却是遥遥领先,这说明消费者对国产高端电动汽车的认可度已经达到了比较高的水平。而对大众这样的传统汽车厂商而言,造出一款性能不错的电动汽车并不难,但如何处理好转型期中的各种问题,如何让消费者更好地接受,却是一个不小的难题。
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