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电动化趋势下,纯电车型将迎来井喷式增长,那么作为驱动来源的动力电池便成为关键。锂动力电池虽然凭借高能量密度优势和出色的稳定性深受业内追捧,但“龙生九子、各有不同”,由于大批量且自动化生产,单体电芯出厂时电量会存在细微的差异。
而且随着长时间的使用操作、老化等因素,电池间的不一致性就会愈加明显,轻则影响电池效率和寿命,重则导致自燃起火威胁生命财产安全,这时候就需要BMS电池管理系统介入了。
一是准确的估测电池组的剩余电量,保证其维持在合理的范围内,防止过度的充放电对电池造成损伤;二是动态监测电池组的工作状态,实时采集电池组及单体电芯的电压、电流和温度,防止电池发生过充电或过放电现象。
同时还能够判断电池状况,挑出存在问题的电池,来保持整组电池运行的可靠性和高效性。此外,还要建立每块电池的使用历史档案,为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料,为离线分析系统故障提供依据;最后是体电池间的均衡充电,要知道均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。
而比亚迪产品目前搭载的电池管理系统,除了已经具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外,已经应用了电池单体自动均衡功能。
使得在整车运行过程中,监控整个电池包的单体性能参数,通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的,极大的减少了动力电池保养的时间成本,延长电池的使用寿命,提升各阶段的性能。
再加上自身在锂电池领域深耕多年的制造经验,以及全产业链布局的技术把控优势,比亚迪可以在大规模、连续自动化生产过程中更好的保证工艺品质与产品性能的一致性。
除此之外,比亚迪还为自身的BMS电池管理系统匹配了一套先进的动力电池智能温控系统,使电池模组在高低温环境下都能够通过加热、冷却、保温等系统调节自如,赋予了更强的电池耐候性,真正为动力电池武装到了牙齿。想必这也是比亚迪新能源车型近年来稳居销量榜和市占率前列的原因之一。
新能源车科普小知识
纯电顾名思义属于纯依靠电力驱动汽车,使用成本低廉环保,但是如果半道没电了就完全无法动弹了,因此会有里程焦虑,对于目前市场来说还未被大多数人说接纳。HEV车型在燃油车的基础上加入了一套电动驱动设备。不过电池容量小,实用性不是特别强,使用最多的还属PHEV,它属于插电混,PHEV有外接充电插口。
而且电池更大,并且能够支持较长时间纯电行驶,短途用电,长途用油,是比较推荐的新能源类型。领克01EMF高性能电混开启智混新次元,此车型搭载领克智能电混LynkEMotive技术,它的27项智能驾驶辅助以及8155芯片智能数字座舱让驾乘更有乐趣并且极度舒适!
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