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新能源成为了未来发展方向，不少企业已经做出改变，推出的新车型多数都想着新能源靠拢，比如合资车的一些混动车，目前来看，国内电池卖的最好的还是国产品牌，这个领域大家的起步一样，而国产有不少企业对电池有研究，所以在汽车领域有机会实现弯道超车。现在已经有不少SUV推出了新能源车型，就连五菱也看不下去了，有了做新能源的打算，但新车走的还是高性价比路线。
近期五菱公布了旗下的EV50车型，这是一款纯电面包车，实用性依旧很强大，因为定位不同，对于这款车，它的续航里程不算突出，仅有270公里，但对于农村家用来说足够使用，在城市中用车也能胜任，关键车款的价格便宜，起步价仅10.8万，最高为11.70万，花费10万左右的价格能买到如此庞大的车型，对于很多人来说还是很实惠的，我们一起来看下。
外观方面，传统的企业制造电动车，通常不会对外观做太大的改动，这款车也是如此，和燃油车几乎一样，前脸保持了格栅设计，内部是点阵式花纹，这样可以保障良好的通风散热性能，这样的设计也让这款车辨识度提升不少。灯组的设计没有太多改进，底部的大嘴依旧是黑色修饰，因为是运输车，车身后半部分仅留下了窗户的模型，并非真的窗户，就好像前脸的封闭格栅一样，开起来时尚很多。它的窗户也是封闭设计，而且周围是那种红白相间的反光条，符合法规要求，它的轴距达到了3050mm，内部的空间还是比较大的，整车载重高达935公斤，最大重量为2510公斤。
内饰部分，其实这样的车型定位不一样，厂家对于内饰的设计也不太重视，一切从简，中控上光秃秃的看起来很简洁，空调出风口和控制按键都是常规设计，大屏幕液晶屏不用想了，仪表盘也是传统样式显示，方向盘为三辐式设计，上面没有集成功能按键，整体看起来有些突兀，中央通道的体积很小，不过新车的换挡机构为旋转样式，整体看起来还是不错的，其他也没有特别的地方了。
动力部分，这款车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为82ps，电池容量为43.2kwh，续航里程为270km，支持快充，顶配车型快充时间为1.5小时，其他版本为2.5小时，这个动力对于这款车来说勉强够用。
总得来说，五菱设计的电车还是很实用，这次的车型专门为了拉货，对于一些小企业而言还是值得购买，毕竟这款车装载能力强大，只需要C照即可驾驶，而且车款的价格也不贵，顶配也就11万的样子，如果拉货不是跑长途，这款车很值得购买。
关注汽车市场的人不难发现，同一款车型，电动版价格要比燃油版价格高出许多。 以北汽全新绅宝D50和北汽新能源EU5来说（北汽新能源EU5就是在全新绅宝D50的基础上开发的电动车），补贴后电动车的价格差不多是燃油车的两倍。 导致这一结果的主要因素在于动力电池系统高昂的价格。 电动汽车最大的成本在电池，电机，电控“三电”系统，其中动力电池占比最大。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格约占到新能源汽车总成本的40%左右。 可以说动力电池的价格的高低直接决定了新能源汽车的价格走势 。 动力电池平均成本约为1.2元／wh，若以一辆电池容量为53．6kwh的北汽新能源EU5 R500车型来算，其动力电池整体成本则高达6.43万元，占到补贴后裸车价格的49.51％。
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