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3月29日智己L7上市，这款车为车型稀少的中大型纯电轿车市场又增添了一份活力，40.88万元的官方指导价成功避开了所有同级别车型，单论售价智己L7还没有正面的对手车，不过来自各方的压力依然不小，那么未来它的优势在哪？直面的对手会是谁？
智己L7车身长度超过5m，标准的中大型轿车尺寸，不过这台车在设计上更为激进，摒弃了过去这个级别车型追求的稳重感。
灯组的造型很夸张，前后灯组除了照明外，还可以实现动态光影投射和动态画面播放。
为了降低能耗，智己L7的A柱夹角被设计成了25,9度，尾窗夹角为16度，同时加入了主动式进气格栅，再配合底盘、轮圈、后视镜等设计优化，让整车风阻系数达到了至0.21Cd。
在驾驶辅助硬件上，智己L7天使轮版配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头和两个定位单元，在后期还可以升级2个远距高精度激光雷达以及更高算力的英伟达Orin芯片。
在内饰设计上，智己L7深谙中国市场“智能汽车”的套路，39英寸的巨大中控屏幕从左到右，不仅尺寸惊人，这个屏幕本身还支持升降。
在中央通道区域还配有一个12.8英寸的2K屏幕，主要集成了车辆控制、导航等。
内饰材质上同样非常考究，智己L7车内使用了大量意大利科莫湖的郁金香实木饰条，座椅则是来自德国巴伐利亚的半苯胺真皮，不过这套座椅仅仅在天使轮版车型上，如果想选装需要再加6800元。
新车还配备了22个扬声器，其中包含了14个全车扬声器和8个座椅扬声器，总功率1120W，可以实现四驱独立声场、3D CHIME音功能等。
智己L7采用双电机四驱布局，前电机最大功率175kW,后电机最大功率250kW,系统综合最大功率为725N·m，官方公布的破百时间为3.87s。与之匹配的是三元锂电池组，容量为93kWh,CLTC续航里程为615km。
智己于2021年1月正式发布，由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三家联合成立，所以智己还算不上纯正意义上的“新势力”，在造车和互联网这两个领域都有着深厚的背景。
智己L7起售价为40.88万元，以定位和售价来看，能够与它构成最直接竞争关系的车型只有极氪ZEEKR 001和蔚来ET7。
这台车首次亮相是在2021年的上海车展，目前市场上的纯电中大型轿车屈指可数，而绝大多数购买纯电车型的消费者基本都是受到牌照政策影响，或者是为了降低使用成本，因此纯电动车型相对较高价位销量并不好，即便是中大型轿车价格往往会成为决定销量的主要因素，直白说就是便宜、个大，比亚迪汉就是个典型的例子。
蔚来则是深谙用户服务之道，在后续的使用当中能够为用户带来全面、便捷的服务，同时完善的充电、换电网络是目前补能体系最完善的品牌之一，这些为蔚来积攒了庞大的粉丝群体，对于ET7来说都是非常好的铺垫，所以在新车推广以及获取用户信任这两件事上，蔚来相对要更轻松。
相比蔚来ET7智己L7有上汽集团和阿里巴巴两大集团做背书，在造车这件事的专业程度上还是有保证的，同时结合互联网巨头其智能化也非常让人期待。不过这些优势并不绝对，从电动化的大潮开始，消费者在逐渐弱化品牌的概念，大家在买车时越来越现实，这点在奔驰、宝马、奥迪三个头部豪华品牌中得到了很好的印证，这三家在燃油车市场一直稳坐头部地位，而在纯电市场却表现平平，因此传统厂商的品牌积淀转换到了纯电市场并不一定会延续下去。
多年来中国汽车品牌发展之路并不顺畅，品牌的高端化也是步履维艰，新能源车型的发展为中国品牌带来了机遇，给了所谓弯道超车的机会。新能源时代比拼的多方整合能力，智能、性能、续航、品质、服务缺一不可，甚至比燃油车更难，面面俱到可能是面面都不到，全面也可能是平庸，如何做出差异化，把握住核心将会是未来的重点。
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