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通过一些闪烁的活动,诀窍阴谋或技巧设计了所谓的骗局。新能源汽车只是一种产品,传统汽车正在燃烧汽油柴油,而新能源汽车减少或不需要燃料,如混合动力车,纯电动车,氢气车,甲醇等,仍然一辆车,它就像火车,飞机,无人机等,本身就是中立的。有很多人有一个糟糕的人,带着“新能源自动”制作骗局,达到了一些无法形容的宗旨,如“氢气发动机”,各种类型的谎言,采取不成熟的产品,闪烁等。但这些和新能源汽车没有任何关系。这是一个人类问题。它比“MLM”更好。这是国外的正常营销活动。它在中国达成了真相。据信新能源汽车是一个骗局,经常混淆一些钻漏洞的人和新的能源车身体,请注意:荣吉点火器
为什么有人说新的能源车是一个骗局?你怎么认为?
能源阴谋论
今天的世界已经集成了。在各国之间,团体之间,团体之间必须进行交流合作,必须存在正常的存在和发展,没有任何国家,可以独立完成所有工业链和系统。中国是一个贫穷的国家,仍然可以让钻石跑街上。毕竟,石油生产国还需要导入我们的其他产品。如果他们互相争斗,他们实际上有一个人之间的损失,所以。能量封锁和新能源车辆的发展并不一定是关系。
早些时候,石油不可再生,认为石油在古代在古代形成。毕竟,这种形式的来源是有限的,但它太长的时间,所以我认为石油将使用它。它最终会耗尽,因此有必要开发其他类型的能量。石油消耗多年来一直蓬勃发展,石油供应仍然没有趋势,所以近年来,它已经开始,流行病是地球形成的地方的内部,源可以继续出来从地面,这个时候如果你想成为一个长期,它不会筋疲力尽。与临时人类历史相比,可以说石油被置于再生。由于石油可以再生,促进能源耗尽的新能源汽车,至少没有必要,他们认为促进新的能源车辆,是某些兴趣团体的诀窍。
事实上,它与各种能源阴谋或抵制新能源汽车是不科学的。当火车出来时,有些人用马车玩它,并且车厢确实比火车更多。而马正在放牧,这个力量可以再生,火车也没有运行马车,但火车仍然发展,今天没有人在车里,草“燃料”仍然非常惊人。为什么有人说新的能源车是一个骗局?你怎么认为?
该飞机使用没有进行燃料。还众所周知,国内几十年前也是燃烧的油灯。今天,电光没有灯。飞机仍然燃烧煤油,所以能够恢复能量的阴谋,其形式往往不是促进新能源车的基础。
新能源汽车促进,而不是完全的市场行为
许多人对新能源汽车有看法,主要是完全没有,至少目前目前,政府已经通过一些政策带来了新的能源车,有些地方已经开始计划多年。它是禁止的传统燃料车继续前进,这种做法确实是,它太多了“简单而粗鲁”。向上的支持确实认为有很多空间。毕竟,很难区分任何技术,并且标准的支持尺寸不好把握,人和人们经常依赖关系。判决是合理的,而不是真正需要从公司本身实施,这样你真的需要钱用钱来做研发,你没有补贴,有些是擅长吹嘘,粉碎,打代不利分子,但是可以通过海,白人拿走这些补贴去摆脱它,也许是政策的意图是好的,但很难这样做,这将使许多人让汽车感到不公平,而这些被称为新的能源汽车,流动的市场,消费者自然对他们有意见,质量肯定是有问题的,而且性能有许多不完美的地方。通过这种方式,新能源汽车在许多眼中已成为“骗局”。
事实上,环保是新能源汽车最大的动力。传统燃料车辆是分布式燃烧。在燃烧后,产生烃,碳氧和氮和氮气,有些是有毒组分,这将直接污染大气。它为人体带来了伤害。汽车的废气排放量受到调节。当工厂需要满足某些国家标准,如国家标准的实施,标准水平越高,清空废气,毒质较小。这种环境要求也是强制性的,也不是IT市场行为。对于个人消费者来说,没有好处,但会增加购买环保装置。但对于整个社会来说,角色是巨大的,因此我们的生活更好,少病了。
而传统的燃料汽车总是无法做出局部零排放,并且可能是新的能源车辆。只要国家继续改善环境水平,传统燃料汽车就无法满足标准,自然只能促进新的能源汽车。因此,新能源汽车的发展需要如何找到更理想的实施计划,使社会将从底部接受,而不是反向。
新能源汽车和电动车是一个概念吗?
新能源车到底有什么优势和毛病?
新能源车到底有什么优势和毛病?说起新能源汽车,简单来说就是发动机发电,靠电驱动车辆,似乎更多的能量转换应该更浪费。事实上,这种转换可以使电机在恒定的高效率范围内发电,电机的效率在95%以上,所以损耗并不大。
相比燃油车,在富油状态下有怠速、高转速等工况,效率相对较高。另外,电池一般可以外接充电,可以实现市区零油纯电动形态。插电混动:插电混动细分领域也有很多技术路线,但亮点在于,首先和大部分增程车型一样。
可以外接充电,实现市区短距离的纯电行驶。其次在长距离上,这与增程最大的区别在于发动机可以直接带动车辆行驶。增程器不是混合动力车,全程都叫增程电动车,因为油和电是明确分开的,这是两者最大的区别。
我们不能只看到新能源的缺点,更要对传统燃油车的缺点视而不见。我列举一些燃油车的缺点,大家对比一下就知道我为什么推荐新能源了。用车成本高:小车百公里8油,别堵车。SUV百公里10油很正常,在拥堵路况下根本停不下来。
7元一升,机油至少60元百公里。相对于DM-i,充电算是欺负人了。使用汽车的费用每百公里几块钱,比坐公共汽车便宜。比方说不用充电,但是用油,汽车是3.8L,SUV是4.4L,这样就省了一大半吧?
比亚迪的DM-i,价格越便宜性价比越高,都可以买。DM唐和汉现在3.0了,可以买,不过不着急的话建议等DM-p4.0。长城柠檬DHT插电混动也出来了,先是玛奇朵PHEV,摩卡DHT-PHEV也已经预售,价格比比亚迪DM-i略高,但还是可以买到的。
比同价位的汽油车好很多。比如吉利雷神智擎DHTPro、奇瑞鲲鹏DHT、长安IDD等车型发布后都值得关注。肯定比汽油车好,就看价格了。随着使用时间的延长,你会发现汽车电瓶的寿命会因不同的情况而发生变化。
比如气温低于10℃时,续航就会下降,尤其是在寒冷的冬天,汽车续航会下降30%以上,这实在是让人难以接受。汽车开得越快,汽车的动力损耗就会越快,行驶里程就会下降。开车时,尽量少开空调,尤其是用空调取暖时,能源消耗速度极快。
电机可进行双向能量转换,既可消耗电能转化为动能,又可作为发电机使用,消耗车轮的动能转化为电能为蓄电池充电。说白了,就是用动能回收代替刹车,不仅可以节约能源消耗,还可以减少刹车系统的磨损,延长刹车盘的更换周期。
与汽油机相比,电动发动机结构简单,单位动力成本低,没有复杂的进排气系统,不需要机油滤清器、空气滤清器、气体滤清器等附件。维护简单且便宜。三元锂电池的优点:与钴酸锂电池相比,三元锂电池更安全。
更适合未来新能源汽车电池的发展趋势,适合北方气候电池在低温下更稳定。缺点:电压太低,能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。另外,价格的成本也比较高。使用成本低,如果家里有充电桩,成本就很便宜了。
不管是维修还是用电,真的很便宜。大家可以根据充电电池购买新能源车,使用体验是很不一样的。说清楚,如果钱不差油车当然是首选。毕竟汽车的制造周期摆在那里,出现了本该出现的问题,是可以避免的技术。比较成熟,可以放心使用,这无疑是它的优势。如果跟钱无关,不想一年省几千块钱,新能源车可以无视。汽油车当然比新能源车舒服,麻烦也少。当然,想要贪便宜,要面子,那是不可能的。
什么是新能源汽车,是电动汽车吗
提起新能源汽车大家应该都知道是什么?很多消费者甚至会认为新能源就是电动汽车,或者是纯电动车,其实新能源汽车与电动汽车有很大区别,并且新能源汽车也是一个包含范围很广的一个概念,今天重点给大家介绍新能源和电动汽车的区别。如果还有不懂的问题你可以去“优能工程师”里面找一下答案,这个公众号时专门针对新能源汽车维修的,里面都是关于新能源汽车维修的知识,还有具体的汽车维修步骤解答。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。
新能源汽车是据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV),它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
新能源汽车与纯电动汽车区别:
新能源汽车是国家大力推广,符合国家新能源汽车标准(双100),有生产许可证,生产资质并且在工信部取得公告,获得国家认可的汽车。(包括纯电动,插电式,増程式的乘用车,商用车,特殊用车)
低速电动车严格来说都是一些持有特种车辆许可证的厂家生产的观光车,这种严格来说只能在景区、厂区内使用,不能上路行驶。低速电动车是行业内自己给自己安的名字,在工信部是没有道路交通工具的相关公告的,还没有得到国家认可,不过这种车销量不错,倒逼国家承认,估计标准也就这一年内会有消息。
1,电池:新能源汽车都是用的锂电池,低速车普遍使用的是铅酸。新能源汽车大多支持快充,低速车我还没过哪个车支持快充的。
2,工艺:新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的,低速车虽然都按汽车工艺,但比起汽车差太远了
3,原材料及配件:低速车也比汽车差,比如车身门板,基本大多数汽车,新能源车,低速车用钢板厚度都是1.5mm,但汽车用的上差板,低速车用的下差板.
4,动力电机及充电:新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机,低速车普遍使用直流或者交流电机。
以上就是给大家介绍的新能源汽车和电动汽车的区别了,两者在国家政策上有所不同,在电池,动力充电灯方面更是有着很大的区别。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 [编辑本段]购买新能源汽车政府补贴财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌,并明确了政府将通过补贴消费者,做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车,此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。试点推广,即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助,地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外,示范推广单位必须采取招标方式择优采购,并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围 09年2月,财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与,参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个,北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点,其中混合动力客车每辆最高补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好,已经推广了数千辆新能源汽车,今年打算扩大试点,并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示,个人购买新能源汽车将实行购置补贴。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车2009年春节前,财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》,决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作;鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《通知》明确指出,中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金,对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助,保证试点工作顺利进行。不完全统计,中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。技术难点:目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等1 混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。 近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。 与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点: 1、零排放或近似零排放。 2、减少了机油泄露带来的水污染。 3、降低了温室气体的排放。 4、提高了燃油经济性。 5、提高了发动机燃烧效率。 6、运行平稳、无噪声。4氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。随着“汽车社会”的逐渐形成,汽车保有量在不断地呈现上升趋势,而石油等资源却捉襟见肘,另一方面,吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展,而是开放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面,辙印出新能源的名字——氢。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指2009年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。 以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要 优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。 缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。目前,燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流,在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是,到2010年,公共汽车领域有7%的汽车使用天然气,50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车;到2010年,德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆,加气站将由目前的180座增加到至少300座。业内专家指出,替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期,中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用,取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况,替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等;替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力;汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量,制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况,发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车,已是刻不容缓的事,根据国情应该做到:一是要限制燃气价格,使油、气价格之间保持合理的差价,如四川省、重庆市的油、气差价,即可保证燃气汽车适度发展;二是鉴于加气站投资大,回收期长,政府适当给予一定补贴,在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间,调节好利益分配;三是对加气站的所得税,应参照高新技术产业开发区政策,采取免二减三的税收政策;四是将加气站用电按照特殊工业用电对待,电价从优;另外,对加气站用地,能按重大项目和环保产业对待,特事特办,不要互相推诿、扯皮,积极采用国外先进建站标准,科学确定消防安全距离,节省土地资源。 6生物乙醇汽车乙醇俗称酒精,通俗些说,使用乙醇为燃料的汽车,也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长,无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟,近来由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋向加剧,乙醇汽车又提到议事日程。 目前世界上已有40多个国家,不同程度应用乙醇汽车,有的已达到较大规模的推广,乙醇汽车的地位日益提升。在汽车上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽车缸内燃烧更完全,可以降低尾气的害物的排放。乙醇汽车的燃料应用方式:一、掺烧,指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中,乙醇和容积比例以“E”表示,如乙醇占10%,15%,则用E10,E15来表示,目前,掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧,即单烧乙醇,可用E100%表示,目前应用并不多,属于试行阶段;三、变性燃料乙醇,指乙醇脱水后,再添加变性剂而生成的乙醇,这也是属于试验应用阶步;四、灵活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料,还可以用氢气,并随时可以切换。如福特,丰田汽车均在试验灵活燃料汽车(FFV) [编辑本段]特别关注:物理燃料电池汽车 这是2009年关于新能源研究领域的最新方向,原名称叫做“热磁振荡发电技术”, 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时,因可能会成为氢燃料电池的替代方案,又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。1、工作原理通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却,使其温度在其居里点上下周期性地振荡,引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减,从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能,再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理,而通常概念中的电池,均属化学原理,两者不是一回事。 1 2 2、优点采用外燃方式,发电过程高效平稳,对燃料性质要求不高,甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能,少了一个机械传动的中间环节,计算值在40%以上;运动部件只有一个活塞,省去了机械传动系统,因此使用寿命长,维护少,实现成本低,技术难度小。目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能,因需要催化剂、燃料要求高等,难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。各种能源方案优缺点综合分析表 类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展 上表中,能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征,即政府的政策支持力度;制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本,补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力,即用户接受程度。从上表中可以看出,纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征,但市场竞争力弱,混合动力则具有微弱的优势。因此,混合动力属于过渡方案,纯电池力属于辅助方案,而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点,所以具有广阔的开发前景。3、适用范围新能源汽车、船等动力设备,分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案 1. 提高旧能源汽车的效率目前的汽柴油内燃机热效率小于30%,如果算上机械效率以及其他的能量传递损失,则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问,如果能够提高热机的效率,则可在一定程度上缓解目前的石油危机。 2. 空气动力汽车利用空气作为能量载体,使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上,然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少,缺点是需要电源、空气压力(能量输出)随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。 3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能,储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量,反馈到一个发电机上发电,再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式,在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助,优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长,缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下,在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷,以平衡电解液的内电场,这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上,以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上,这个电荷分布层叫做双电层,因此电容量非常大。优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等,缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减,受环境温度影响大等。%D%A
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