网上科普有关“选传统燃油车还是新能源车？”话题很是火热，小编也是针对选传统燃油车还是新能源车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近年来，在在政策和市场的大力推动下，纯电动车的发展步伐不断加快，甚至大有与燃油车一争高下之势头。不过，目前买纯电动车还是燃油车，也许对于每一个人来说情况都不一样，但从纯电动车的销量趋势来看，确实有越来越多的消费者愿意接受并购买纯电动车。
具体来看，纯电动车销量从2015年的11.3万辆逐年攀升到2019年的85.3万辆，而这一数据在今后还将持续上升。11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，《规划》中明确提出了2025、2035两个阶段发展愿景，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
毫无疑问，纯电动车是未来汽车行业的发展趋势。但现阶段的纯电动车推广依然面临着一些困难，这些主要集中在充电的便利性和续航里程焦虑，而深受大众欢迎的传统燃油车似乎并没有那么多条条框框。那么如果给你个选择，你会选纯电动车还是燃油车呢？下面我们就这个问题展开聊聊。
作为新能源汽车编辑，我们经常会试驾不同类型的纯电动车型，所以也很清楚纯电动车具备的一些共同点。相较于传统的燃油车，纯电动车最大的不同是将电机作为动力驱动单元，可以带来更迅猛、平顺的加速体验，而且行驶静谧性也比较出色。
然而，开纯电动车也有很多体验不好的地方，其中最头疼的问题就是充电的不确定性。以我们试驾车的亲自经历来说，由于家里和公司附近都没有充电桩，因此寻找充电桩常常需要额外占用更多的时间。而就算顺利找到充电桩，也可能因为各种原因没能充上电，比如充电协议不匹配、充电桩被油车占位、充电排队等等，这些糟糕的体验足以让人直接拉黑纯电动车。
当然，现阶段选择纯电动车不是说不行，而是要根据自身的条件和需求来决定，因此选择纯电动车之前，首要的一点就是了解自身是否具备稳定的充电条件。最理想的状态是自己拥有一个固定的充电停车位，不过这种情况仅属少数人的福利。除了固定车位之外，还可以在家里或工作地点附近找到相对稳定的充电桩，每天回家或上班就可以顺手往充电桩一插，为用户省去大量白白寻找充电桩的时间。只有拥有这样的充电体验，才真正适合成为纯电动车主。
第二点是自身的用车需求，对于经常跑长途去其他城市的用户而言，即使纯电动车的续航再长也不一定够用，而且在外地充电还会面临诸多不确定性。如果日常开车是以通勤代步或者往返不超过300km以内的中短途为主的出行需求，纯电动车是非常适合购买的。此外，与油价相比之下，电能在价格成本上有着巨大的优势，让消费者的用车成本大大降低。
第三点，要考虑是否愿意接受新奇的驾驶及用车体验。在很多人看来，纯电动车更像是快速迭代的电子产品，智能化程度更高，很多使用体验与传统燃油车的做法大相径庭，比如OTA升级，不断开放或增加新功能新体验，对于初次入手纯电动车的用户来说需要一定的学习成本和熟悉过程，但同时也能带来很多新鲜且有趣的新体验。
目前购买纯电动车的消费者普遍集中在限购限行的大城市中，而吸引他们购买纯电动车的一个重要理由，无非是冲着新能源牌照不限购不限行的优势而来的。如果你也身处在限购限行的城市，免费获得新能源绿牌的纯电动车肯定是最佳的购车选择。
传统燃油车发展到今时今日，其技术无疑达到一个非常成熟的地步，产品可靠性和燃油经济性都越来越出色。但与纯电动车相比，传统燃油车的能耗与排放都更高，与当前节能减排的绿色发展理念格格不入。
尽管传统燃油车的市场份额将逐渐被纯电动车抢占，但在大多数消费者眼中，传统燃油车依然是最实用的出行工具。抛开较高的燃油成本而言，传统燃油车的补能快捷性和便利性都要优胜于纯电动车，自然也不存在所谓的“续航焦虑”。
其次，传统燃油车的二手市场已经具备比较完善的车辆评估体系，但二手新能源车的评估体系至今未见雏形，因此目前大多数纯电动车的二手残值率都非常低。所以，如果准备开几年就换车的话，选择传统燃油车才不至于血亏。
总结一下，目前来看，传统燃油车依然是最成熟最靠谱的出行代步之选，用车便利性、无里程焦虑、技术成熟可靠、二手残值率高是大多数消费者至今都乐意选择传统燃油车的核心原因。如果你比较看视这几点，那么选择传统燃油车是最稳妥的。
在百花齐放的汽车市场中，可供挑选的传统燃油车型和纯电动车型都非常之多，而且同级别的传统燃油车型和纯电动车型已经在价格层面上非常接近。因此，不少人在传统燃油车和纯电动车之间确实是难以做出抉择。如果你也正在纠结的话，不妨看看纯电动车和传统燃油车的适合人群，再根据自身条件与需求来挑选自己的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年，新能源汽车的渗透率大致为5%。不到一年，这个数字最高将超过20%。10月29日，中国电子商会智能电动汽车专委会发布2021年第三季度新能源乘用车终端销售数据，新能源汽车仍保持强劲增长态势。智能汽车专委会预测，2021年纯电动乘用车终端销量将达到200万辆。
从2021年第三季度新能源乘用车终端销售数据来看，今年国内乘用车终端市场有两级分化的趋势。今年一季度至三季度，乘用车终端销量从542.34万辆下降至476.06万辆。其中燃油乘用车降幅最大，三季度销量较一季度下降101.34万辆。
相应地，新能源乘用车终端总销量呈现持续大幅增长，从一季度的43.19万辆增长至三季度的75.22万辆，市场渗透率也从一季度的7.96%增长至三季度的15.80%。
值得注意的是，截至今年三季度，新能源乘用车终端销量已经超过2021年全年136.7万辆的总销量，远高于年初很多机构的预期，也印证了年初预测的“市场化元年”的判断。智能汽车专委会预测，2021年乘用车终端市场纯电动乘用车数量将达到200万辆。
关于“选传统燃油车还是新能源车？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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