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在当下，新能源车越来越受到国人的认可，其中纯电动SUV又是该市场当中的新宠。尽管当下有很多的不成熟，但纯电SUV依然是SUV的底子，符合多数国人的审美。值得一提的是，尽管受技术限制，它们的续航里程不高，但满足日常通勤就非常合适，如果有自己的固定充电位，在使用成本上还是很有优势的。以下4款给您做参考：
一、江铃E400
官方指导价：16.38-17.58万 补贴后：8.98-10.98万
1、大家或许对江铃新能源E400这款车型还感到一头雾水，但陆风X2想必网友们应该都熟知。没错，江铃E400这款车是基于陆风X2改进而来的，而陆风又是江铃与长安的合资品牌，所以江铃E400在外观方面几乎保留了陆风X2的绝大部分设计，只在前脸处做了一点小改动。
2、在今年的5月初，江铃新能源E400将会上市三款不同配置车型，动力方面三款车型电池容量一致，不同的地方在于电机。此次试驾的江铃E400悦动型采用了较大功率的电机，峰值功率为90kW，最大扭矩285N·m，动力强劲但续航里程比另外两款车型低。而悦适与悦享车型则采用峰值功率为50kW，最大扭矩200N·m的小电机，换来较高的续航里程但动力也被削弱。据了解，江铃新能源在未来将会在悦动车型的基础上加大电池容量，保留动力的同时提高续航里程。
3、江铃E400拥有快慢两种充电接口，支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式，在快充模式下30分钟可以充电80%，国标充电桩充满需要6小时，家用电慢充则需要13-15小时。
4、车型小结：江铃E400的低配在享受补贴之后，入门价格不到9万元，可以说比部分汽油SUV还要便宜。按照官方所给的16.5kWh/100km电耗数据，百公里花费不到10元，确实比较吸引人，如果用来城市短途通勤的话还是不错的。
二、众泰T300新能源
官方指导价：17.99-19.99万 补贴后：9.18-10.98万
1、众泰T300 EV外观设计大体上和众泰T300燃油版一致，车身拥有不错的流线设计，中网是和燃油版区别最大的地方，六边形格栅里的蓝色涂装金属饰条强调了自己电动车型身份，两侧大灯有个上扬的造型趋势，看起来动感十足。悬浮式车顶设计是众泰T300 EV的亮点所在，腰线设计非常流畅，尾部的造型讲究简约风格。
2、众泰T300 EV内饰采用双色涂装设计手法，中控台整体布局有着自己品牌风格，和燃油版最大区别就是换挡机构为旋钮式，其余部分基本和燃油版车型相似。在高配车型中，众泰T300 EV的配置还是相当丰富的，像360度全景摄像头、原厂行车记录仪、车道偏离系统和盲区辅助等都有配备，即便是中配的车型，也有全景天窗、中控大屏和导航系统等，众泰T300 EV保持着燃油版车型的配置优势。
3、众泰T300 EV配备的电动机峰值功率为95kW，最大扭矩为260N·m，官方给出来的百公里加速成绩在12秒以内，其电池类型是三元锂电池，电池容量能达到42.7kWh。放眼看上去，整个动力系统不算特别出色，处在行业水平之内，不过看在它是首款纯电动SUV车型，在动力系统的挑选上以求稳为主。
4、买电动车之后的充电问题是不少人关注的焦点，众泰T300 EV提供了快充和慢充，其中在快充头设置在车头Logo下方，从20%的电池电量充到80%，仅需半小时，完全充满只需要一小时。而慢充接口设置传统燃油车的加油口处，充满时间大概要十四小时左右。
5、车型小结：众泰T300 EV对比燃油版，除了日常用车成本降低，那种安静、平顺的行驶质感也是燃油版所不可比拟的。另外在一些限牌城市而言，纯电动车型更加容易获得指标，对一些急着用车的朋友是个不错考虑，最后不得不提的是，众泰T300 EV的离地间隙和燃油版一致，行驶在一些路况不好的三四线城市不会感觉到压力。
三、云度π3
官方指导价：17.08-18.68万 补贴后：10.98-12.58万
1、云度新能源的第一款车辆π1在2017年10月份正式上市，而接近半年后，云度的第二款纯电车型π3上市。云度π3定位A0+级纯电动SUV，车身尺寸以及轴距都比π1更大。可以满足更多消费者对于空间的要求。
2、云度π3使用三元锂电池，电池容量为38.5kWh，综合工况下续航里程为251公里，60km/h等速情况下最大续航里程350公里。三电系统8年或15万公里质保，整车3年12万公里质保。
3、车型小结：作为新能源新生大军中的一员，云度π3在设计以及实用性方面都能够有正常的表现，而动力驾驶体验上，虽然底盘调教还有提升的地步，但城市中行驶也是可以接受的。
四、传祺GE3
官方指导价：22.28-24.58万 补贴后：17.66-19.96万
1、传祺GE3与GS3基于相同的平台研发，定位一款小型纯电动SUV，其最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kWh以内。GE3在造型设计上与GS3相比是另一种截然不同的设计风格，“Low-Poly”（低多边形）的设计灵感是来自于一张揉碎的纸，可以发现有很多三角形的元素，但彼此之间又和谐地共存，带来很强烈的整体感。
2、传祺GE3搭载的永磁同步电机，最大功率为132kW，最大扭矩达到290N·m，传动方面则配备了单速变速器，根据我们实测，其百公里加速成绩仅为8.53秒，性能对于家用是妥妥足够的了。
3、硬件方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为310km，据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方，因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统，让电池组能工作在合适的温度，避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。
4、在实际的续航里程测试中，从82%的电量开始测试，由于续航低于20km时，行车电脑不再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后，拖车会给测试带来的时间耗损，于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航，数据仅供参考。
5、在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km，由于频繁的起步和提速，加上空调等电器的消耗，对续航里程有比较大的影响，但是在八成电量能够获得这样的续航，已是非常不错。对于满电状态，且上下班来回双程30km的距离，并且严重拥堵的环境下，应付一个星期通勤还是没问题的。
6、至于充电的话，GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。以慢充方式为GE3充电，从电量20%至充满需要7.07小时，费用为65.61。假如按照5天一充的频率，一个月的充电成本约为393元。
7、车型小结：传祺GE3作为一款纯电动SUV，性能方面的表现是值得肯定的，续航能力也很值得一说，满电状态下实际超过300km的续航里程就非常实用了，对于喜欢SUV的电动车准车主来说，传祺GE3是一个不错的选择，并且在加速性能方面还能超越许多燃油自主SUV，生活周边充电桩丰富的使用起来十分便利。
现如今，随着新能源车的发展，越来越多的消费者注意到了纯电动车型这一类别。的确，纯电动车除了在限行城市存在优势外，它的零油耗以及在加速性能、静谧性以及NVH等方面都具有先天优势。一方面，纯电动 汽车 市场消费升级，A00级车已经不能满足消费者的口味，再加上补贴政策的调整，让纯电动SUV与微型电动 汽车 之间购置成本的差距缩小。
另一方面，动力电池技术的提升，使得纯电动SUV车型工况续航普遍大幅提升，特别是小型纯电动SUV在购置成本下降和续航里程提高的对比中性价比突显。同时，对于大部分消费者而言，续航里程300km已经成为了他们评判一台电动车的最低标准，当然，消费者自然也希望车子的配置能够尽量丰富，下面就让我们一起来看看三款300KM以上的小型SUV！
上汽集团-名爵EZS纯电动
补贴后售价：11.98-14.98万元
名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市场纯电动SUV车型，于3月30日正式上市。据了解，前1万名购车的消费者立减1万元，实际支付价为10.98-13.98万元。该车NEDC工况续航里程为335km；最长等速续航里程可达428公里；动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需3.1s；百公里电耗低至13.8kW。
新车继承了名爵ZS年轻 时尚 的外观设计，新车的"伦敦眼"大灯造型别致，增强了前脸的辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314/1809/1620（1644）mm，轴距为2585mm。值得一提的是，双色风刃轮圈设计灵感来自于荷兰经典的风车造型，独特且颇具设计感。同时，尾部没有像市场上其它纯电动车一样设计"假排气"，这使它看上去更加简洁协调。
内饰方面，基本沿袭了燃油版车型的造型，整体设计采用了简洁明了的风格，不同之处只是取消了换挡杆的设计，取而代之的是旋钮式换挡。乘坐空间表现优秀；智能配置方面，顶配车型配备了斑马智行2.0系统，包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统等等。
不足之处：根据一部分车主反馈：悬架减震不舒适，有点偏硬，没有备胎；续航在同级别车型中，名爵EZS优势不算明显，不过335km的综合续航应对城市日常通勤没有太大问题。
奇瑞新能源-瑞虎3xe 480
补贴后售价：9.38-10.68万元
传统车企当中，奇瑞算是涉足新能源市场较早的那一批。其中，瑞虎3xe 480于2018年上市，共计推出三款车型，补贴后售价区间为9.38-10.68万元。该车NEDC综合工况续航里程可达401km。新车搭载一台永磁同步电机，最大功率95kW（129Ps），极速达151km/h，表现相当不错。充电方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用户的用车效率。
瑞虎3xe的外观设计相比燃油版加入了更多蓝色的设计元素点缀，进气格栅也变为电动 汽车 常采用的封闭式设计，既体现了新能源车型的特色，又同时突显 科技 氛围。侧身线条的设计相当干净流畅，微微下溜的尾部设计更显运动范。车身尺寸长宽高分别为4200mm×1760mm×1570mm，轴距则为2555mm。
内饰设计方面与燃油版车型差别不大，对称式设计非常简约大气，同时，采用了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构；8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统，简单易上手。乘坐与储物空间整体表现不错。同时，基于燃油版车型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有着不错的性价比，整体表现还是令人满意的。
不足之处：根据一部分车主反馈：后备箱空间可以，但是后排空间坐三个人会有点拥挤，可能设计方面有待改进；悬架减震偏硬；隔音效果不好，多少会有风噪与胎噪；内饰比较一般，不够精致以及冬天耗电比较快的电动车通病等等问题，但是好在性价比高，在同款车型中表现不错，还是值得购买。
长安 汽车 -长安CS15EV 400
补贴后售价：7.99-9.88万元
长安CS15 EV400作为长安新能源2019年的首款新车，共将推出2款车型，分别为400e和400i，高低配车型主要在配置部分有所差异，NEDC工况续航里程均为351km。补贴后售价区间为8.98-9.88万元。两款车型较此前的车型外观变化不大，但只有高配的400i车型支持双色车身配色，而且400i在舒适性配置和多媒体配置上要明显高于400e车型。
外观方面，长安CS15 EV延续了CS15硬朗的风格。前中网采用了封闭式设计，但仍保留了散热格栅的造型，视觉效果良好。作为一款小型SUV，车身长、宽、高分别为4100×1740×1635mm，轴距2510mm；尾部十分的饱满，尾灯的造型虽然中规中矩，但是也算是看起来比较舒服。
内饰方面，同老款车型基本一致，依然采用了旋钮式换挡装置。总体来说很有设计感，长安家族风格明显，并且功能布局合理，来自高德的导航系统也是加分项。座椅的乘坐感受，还算是很舒服的，不过包裹性稍微差点。空间表现整体舒适性还不错，行李厢空间在这个级别属于主流水准，并且形状非常规整，利用率高。
不足之处：根据一部分车主反馈：悬挂硬，车机落后，夏天与冬天开空调的时候耗电量大，导致的续航里程不准确等等情况；不过总体来说，在这个级别的车型中，各种实实在在的配置，性价比还是比较高的，值得购买！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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