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富寿省富河工业区。比亚迪电子越南有限公司成立于2021年8月,位于越南富寿省富寿市富河工业区。比亚迪创立于1995年2月,总部位于广东省深圳市,旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。
欧洲、非洲、澳洲、南亚/东南亚,通用汽车为何要放弃这么多市场?
比亚迪在越南没有设立工厂,比亚迪总部在深圳坪山,深圳还有宝龙比亚迪,葵涌比亚迪,临近的还有惠州比亚迪。目前比亚迪在全国范围内,已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地。
比亚迪工厂介绍如下:
厂房设置冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装与检测车间,主要完成电动客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测等工作。
车间在功能性上与其它品牌的电动汽车生产车间类似,区别在于各自的工艺与检测标准。比如,轻量化对新能源汽车续航与性能重要性丝毫不比动力电池能量密度差,而比亚迪电动客车采用铝合金车身,车身骨架铆焊结合,比钢车身骨架减重40%。
文|?腾三毛
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日前,美国汽车巨头通用汽车表示,将在年底前撤出澳大利亚、新西兰和泰国三个市场,并预计将在2020年第一季度支出11亿美元,用作退出成本。
▌?通用战略大撤退
回望过往,通用汽车的一系列动作,甚至可以用“战略大撤退”来形容。
自2009年起,通用汽车先后释出了悍马、庞蒂克、萨博和土星等品牌。
2017年,通用汽车艰难地放弃了欧洲市场。此前,这个老牌美国车企已经为欧洲服务了90年。不过在经历了约20年的亏损后,通用汽车最终花费60多亿美元,撤出了欧洲市场,并作价23亿美元,将陷入困境的欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)品牌出售给了法国PSA(标致雪铁龙)集团。
此后不久,通用汽车又退出了南非和其他非洲市场。
同时,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉(Mary?Barra)还决定,下一步还将撤出越南、印度尼西亚和印度等市场。这也就有了2020年伊始,长城汽车先后对通用汽车印度塔里冈工厂、泰国罗勇府工厂的收购案。
2018年,通用汽车宣布,计划在2019年关闭5家北美工厂,包括位于公司总部所在地、美国中西部密歇根州底特律的工厂。另外还会裁减四分之一的非技术类职员等,裁员规模达15%,实际裁员人数超过1.4万人。
而正是这一事件,引发了通用汽车工人大罢工——2019年9月美国汽车工人联合会宣布,大约4.9万名美国通用汽车公司的工人举行罢工。
回顾历史,通用汽车曾是世界上最大的汽车制造商,旗下多个品牌车型畅销于全球120多个国家和地区。2016年,通用汽车销量一度达到1000万辆。不过到了2019年,其销量仅为775万辆,同比下滑8%,排在全球汽车制造商第四位。
在中国市场,虽然通用汽车销量也有所下滑(累计销售309万辆,同比下滑15%),但瘦死的骆驼比马大,它还是有着极高的市场占有率。
一顿猛操作之后,让人不禁想问一句:通用汽车这是怎么了?在中国车企正在某局未来、走向全球化之时,通用汽车却在一味地收缩,拱手让出多个市场,这是为何呢?
▌收缩拳头,及时止损?
如果将全球化步伐视作重拳出击的话,那么退出多个市场就意味着拳头的收缩。而通用汽车之所以会大力收缩,要从商人的思维逻辑来考虑。
近年来,玛丽·博拉在对通用汽车多项数据分析后发现,公司有70-80%的汽车销量均在两个最大的市场——亚洲和北美地区,其他市场的盈利状况很不好,甚至连年亏损。这些市场,在玛丽·博拉看来都是无利可图的市场,因此便决定撤出。
(2009年通用汽车全球市场布局)
数据显示,2018年通用汽车全球销量约为840万辆,其中美国市场约为300万辆,中国市场则超过了364万辆,中美两国市场约占其总销量的79%。
2019年通用汽车全球销量为775万辆,其中美国市场销量为288.7万辆,中国市场销量为309万辆,中美两国市场约占其总销量的77%。
基于此,玛丽·博拉开始了明确的战略收缩计划,于是就有了我们现在看到的场景——通用汽车先后退出了欧洲、非洲、俄罗斯、印度、泰国等市场,并还将退出澳大利亚和新西兰。
2019年,通用汽车甚至也曾表示考虑停止在韩国的汽车制造业务,最终在各方压力下仅关闭了一座工厂。
汽车行业有这么一句话:让利不让市场。简单说就是汽车厂商宁可让出更多利润,短期内甚至可以赔钱,但也要保证品牌的市场占有率。毕竟有市场份额,车企在汽车产业中才更有话语权,银行才会再给贷款,研发费用才能有所保障,用户才会加深认知,品牌才不会被边缘化……而从这个角度看,又难以解释通用汽车的这一决策。
▌谋局未来,战略转移
实际上,通用汽车现阶段的战略收缩,还源于玛丽·博拉的另一个计划——将资源投入到自动驾驶和电动汽车等新技术上,发力未来。
电气化和自动驾驶技术的兴起让汽车制造商们很紧张,越来越多的汽车制造商开始加大该领域的投资。而要发展自动驾驶和新能源汽车,车企的资金负担也很重。因此,通用开始变得重视收益,选择了更有竞争力的市场。
2017年9月,玛丽·博拉在中国上海举行媒体见面会,这位美国总统的“经济及就业顾问小组成员”表示,通用汽车始终致力于减少事故、降低污染、改善拥堵,最终实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景。伴随着行业变革,通用汽车正在改变公司的发展模式,将把资本集中地投入到回报率更高的市场机会,从而在主营汽车业务和未来个人出行领域保持领先地位。
“在不同的国家和地区,通往未来个人出行的道路不尽相同。但我们相信,电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合,最终将驱动未来个人出行方式的实现。”?玛丽·博拉表示。
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