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日前，一则特斯拉“失控”撞楼体的消息再度意料之中的引爆全网。最为值得关注的是，作为自动驾驶辅助系统研发先驱者，特斯拉已经有着数不胜数的车辆“失控”现象发生，无论国内国外。而另一边，还有一家新能源汽车企业，他们家旗下车型却一直在“起火”。
8个月内6起“起火”事故?概率比特斯拉“失控”还高
这家车企就是刚刚完成独立的“广汽埃安”。进入2020年后，广汽埃安首款车型?Aion?S就开始接二连三的发生“起火”事故，造成了很大的社会性影响。其中的几次自燃还导致了大面积“伤及无辜”，除车主外，对其它社会车辆造成了很大的财产损失。
细细算来，广汽埃安Aion?S车型起火事件至最近一次发生（12月17日，太原），在8个月的时间内起火事故已经有6起之多。根据广汽埃安方面官方回复，起火车辆为营运车辆，原因尚未查明，但厂家方面认为该车辆可能进行过改装。
根据起火视频来看，这辆于太原起火的Aion?S在起火时属于停泊状态，并未充电。另外，和之前的几起起火事故相同的是，这辆Aion?S起火车辆也是从起火到爆炸。最终，车辆燃烧至几近空壳。从网络上曝光的来看，新车起火燃烧点位于车尾附近底部，不排除仍旧是电池故障导致。
刚才我们也已经提到过，广汽埃安旗下的Aion?S车型在8个月的时间内共有6起起火事故，硬要说成是偶然现象，恐怕已经不足以取信于公众。而网络上针对前几起Aion?S的分析倒是颇有意思，网路上均认为Aion?S电池起火或与宁德提供的811电池有关。
而编辑发现，针对前几起事故，无论是位于广州、惠州，还是深圳、海口的事故，广汽埃安一直没有正面回复，另外也并未向公众公布，起火车辆所搭载的动力电池品牌。而后续的处理结果，也均不了了之。
事故发生共计6起，而始终没有承认旗下Aion?S的缺陷，这让许多消费者对Aion?S乃至广汽埃安品牌产生了动摇。值得注意的是，广汽埃安旗下共计3款车型，分别是最先出现的Aion?S以及Aion?LX、Aion?V。而Aion?S一直以来均是广汽埃安销量的绝对支柱。
绝对支柱Aion?S接连发生起火事故，而厂家方面一直采取避讳的态度，恐怕也会使Aion?S在C端用户中的口碑降低。经过我们调查，我们发现广汽埃安Aion?S的销量终端目前以网约车公司为主，而在这6起事故之中，也有至少2起事故是营运车辆。
编辑点评：
作为电动汽车品牌，对上市销售的车辆应该起到负责的态度，而不是避重就轻，任由旗下车型发展。广汽埃安在2020年广州车展上正式宣布了品牌独立，向冲击高端品牌市场，受到了广泛关注。而无穷无尽的起火事件，广汽埃安到底应该如何收场？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
行驶途中Aion S起火，4个月内的第2次？
春夏是汽车自燃的高发期。近期，湖南长沙一辆理想ONE的前机舱发生着火事件，再次让人们把目光聚焦在新能源汽车的安全问题上。
先来看看近年来的起火案例。
理想汽车至今的交付量约为7000辆，昨天（4月8日），其首辆车发生“自燃”。以此来算的话，理想ONE的着火概率是七千分之一！对于理想ONE着火，理想汽车内部当前的统一说法是前机舱“冒烟”。
截止到发稿，理想汽车对此事件的官方解释仍旧停留在：经过现场检测，车辆电池系统没用出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
新能源汽车发生“自燃”不是稀罕事儿，尤其对于造车新势力企业而言。
举些例子：2019年4月22日，西安的一辆蔚来ES8在某服务中心维修时着火！5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。当时，蔚来汽车的交付量大概在1.75万辆，以此计算，蔚来汽车的起火概率是六千分之一！比理想汽车起火的概率还要高一些。在随后的6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。此召回数量占了交付量的四分之一还要多。
不仅蔚来、理想发生起火，就连特斯拉这种“教父”级别的新能源汽车也不例外，2019年4月21日，上海某小区地库一辆特斯拉起火，并连带烧毁多辆汽车。该事件之后很长一段时间，很多车主在找车位时都有意避开新能源汽车。3月8日，上海一辆特斯拉正在金桥充电站充电时突然着火。3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，又发生燃烧事故。
此外，在过去的两年内，威马汽车、比亚迪、北汽新能源、力帆等新能源汽车都发生过起火事件。所以业内有人士调侃：有哪个新能源汽车品牌没发生过起火？
显然，起火成为了新能源汽车的最大安全隐患之一。
根据根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企，涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆。
2019年全年，新能源汽车销量总计为120万辆，召回了33281辆，以此计算，约合每40辆新能源汽车中，就有一辆要被召回。多么触目惊心的数字！
如今，新能源汽车在中国的保有量约为400万辆，以后数量还会增多。当越来越多的人选择了新能源汽车，其安全问题必须引起重视。可是，毕竟天有不测风云，人有旦夕祸福，一旦自己遇到了新能源汽车着火事件，该怎么办？
第一、要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡事件。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。
第二、当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。切记，不能用水去为着火的电动汽车灭火！
第三、一定按照厂家要求去充电。当充电设备发生故障时，千万不要继续充电。
第四、当汽车发生自燃之后，找保险公司理赔、找厂家索赔。如果在索赔过程中遇到不能协商的问题而发生争执，可以找当地媒体参与，或者通过微博微信求助。
最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
这也就是说，国家监管部门已经有专门的立法来监督厂家对有安全缺陷的产品进行召回，交付到市面上的新能源汽车产品的安全性相对来说是有保证的。未来，新能源汽车必定是发展大趋势。新事物在发展初期，都会遇到这样或那样的问题，最关键是如何把问题解决好，只有这样才能消除人们对新能源汽车的“安全焦虑”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月12日，上午7点，深圳坪山大道一辆广汽Aion?S起火，原因不明，官方也没有对此事发表声明。这已经是Aion?S在4个月之内的第2次起火。而有趣的是，5月18日的起火，Aion也没有调查出具体起火原因。
从事发的现场看，车辆正在道路中正常行驶，从车头看，还没有明显碰撞破损的迹象，在起火之后，消防人员也是第一时间到达现场，进行灭火。事后，虽然也有媒体对此事进行了报道，但是截至发稿时，Aion尚未对此事发表声明。
1Aion?S，4个月内第2次起火
无独有偶，在今年5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽?Aion?S?突发自燃，当时车辆也是在静止的状态中，没有充电，事发时的天气也不是很热，室外温度25摄氏度左右。
当火被扑灭之后，现场已经被烧的面目全非，因此起火的原因很难调查清楚。广汽新能源Aion也没有对此次自燃发表任何态度。
2静止状态，行驶状态是起火高发期
根据最近两年的新能源汽车起火的数据统计，在行驶，静置，充电等不同状态下的起火原因调查中发现，行驶状态下是41%的起火概率，静置状态下是40%的起火概率，充电状态下是19%的起火概率。
而在已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。因此不要小瞧了正常行驶时候的起火概率。最近Aion?S两次自然，一次是在行驶中，一次是在静置状态下的。
3AionS电池宣传足够安全，起火依然高发，引人深思
Aion?S采用的是宁德时代提供的811三元锂电池，据说电池壳体采用了采用航空级高强度铝合金等先进材料，例如高强度铝型材及SMC新型复合材料。电池模组也使用了放火隔热设计，而且电池采用了高压，低压回路自熔断设计，降低短路风险。只能温控可以准确的控制电池温度，并且让加热和冷却的速度更快。这些都是Aion?S在对外宣传上的使用的安全话术。虽然汽车在研发的时候也已经考虑了诸多的确保安全事项，但实际的使用中，Aion?S依然成为了起火高发车。我想这要引起Aion的高度重视，尽可能的调查事故原因，而不是像现在这样不管不顾。
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