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太平洋汽车网智能网联汽车是在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。新能源汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
智能网联汽车和新能源汽车，谁是未来汽车领域的主流新能源汽车的发展跟国家政策大力支持分不开，但是快速发展的新能源汽车也遇到了一些瓶颈。随着新能源汽车产业基础的不断形成，近年来补贴政策不断下降，虽然我国新能源汽车产业取得了积极成效，但仍然存在关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后、服务模式有待创新完善、产业生态不健全等突出问题。
随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。智能网联汽车已经从实验室走向公开道路实际测试与商业化示范的阶段，在出租车、干线物流、公交、封闭园区物流、环卫、末端配送、自助代客泊车等场景示范应用上取得了阶段性成果。可以看出，未来智能网联势必将借助中国新能源汽车产业发展东风，实现核心产品技术创新求突破、跨界融合交通和信息通信求发展、智能路网基础设施建设求升级。
智能网联汽车具有明显的跨界和跨越发展的特征，这些问题新能源汽车也同样存在，智能网联汽车的发展与新能源汽车并不冲突，事实上各自的发展也影响着对方的进程，从这层面上讲，两者是互为“解码器”，未来的发展，必将走向融合。对于电动化、网联化、智能化的互融协同发展，电动平台是智能网联系统的最佳载体，未来汽车不仅是交通工具，更具有智能空间的功能，智能驾驶水平也将越来越高。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车,智能装备精密部件项目有哪些
一、新能源汽车：
1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
如果是纯电动汽车，那技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
二、智能汽车：
1、优点：在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。
智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受。
2、缺点：技术难度大，最终的实用性测试和验证还需要很长时间。
智能汽车的基本结构：
从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。
这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。
以上内容参考：百度百科——智能汽车、百度百科——新能源汽车
智能是新能源汽车的第一要素
该能源车的精密装备具体包括电池系统、电机系统、充电系统、碳纤维及复合材料部件、智能驾驶系统、智能车联网系统、安全系统、可充电电池管理系统。
1、电池系统：包括锂离子电池、固态电池等，用于储存和提供能量给电动车辆。
2、电机系统：包括电动机、电控系统等，用于驱动电动车辆。
3、充电系统：包括充电桩、充电设备等，用于为电动车辆提供充电服务。
4、碳纤维及复合材料部件：用于轻量化车身和结构件，如碳纤维车身、复合材料零部件等。
5、智能驾驶系统：包括传感器、激光雷达、摄像头等，用于实现自动驾驶功能。
6、智能车联网系统：包括车载通信设备、云平台等，用于实现车辆与外部网络的连接和数据交换。
7、安全系统：包括防抱死刹车系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）、智能制动系统等，用于提高车辆的安全性能。
8、可充电电池管理系统（BMS）：用于监控和管理电动车辆中的电池系统，提高电池的寿命和性能。
智能汽车和新能源汽车有什么区别
智能是新能源汽车的第一要素？
电动汽车的发展目标一直在拥抱智能，如果仅仅只是为了体验电动车的性能，可以不考虑智能，但所有新能源汽车的归属都在朝着智能而去，可以说，不智能的电动汽车并不值得拥有，这是基本属性！
那么，电动汽车的购买是否一定要考虑智能？
现阶段的答案是不是很有必要。
我们知道，自动驾驶技术的发展需要经历五个阶段，从L1到L5的层次递进，L3作为分水岭，将责任归属的责任主体进行了去区分，前面的主体多在司机，而后面的主体在于车厂和运营商。
在现阶段，L4级别的零部件装配并没有使得汽车更加的智能，也只是得到了用户的初步性体验，而且由于技术和应用场景的限制，更多的应用场景聚焦在人少的场合，比如无人物流和港口等区域，或者小型的应用如京东的智能配货一类场合，这些场景并不能覆盖汽车所行走的大部分区域，智能表征特定环境下的应用，离着自动驾驶的智能有着很大的距离。
所以，目前多数情况下的汽车智能属性并不是很具备，即便口号喊的很响亮的特斯拉，也只是在软件上可以选择匹配FSD的高阶应用，而在其售出的车辆中，多数用户是冲着其品牌去的，并不会完全为了体验所谓的智能驾驶技术。
所以，如果购买电动汽车，首先要明白的就是汽车的智能现在还并没有达到，如果仅仅是体验新功能，完全可以通过试驾来测试，在经费充足的情况下，选择一辆附加功能多的EV，也是不错的选择；而如果经费不够实际，那么还是以实用为主，多出来的功能其实多数用户也不会过于关心，相比智能，行车过程中的安全更值得关注。
近几年乃至在未来很长时间内，汽车行业都在向两个趋势发展：电动化、智能化。而关于电动化，其实指的是新能源汽车；而智能化，则指的是智能汽车。那么智能汽车和新能源汽车有什么区别呢？一款车型是否可以是智能汽车，但同时又是新能源汽车呢？
顾名思义，智能汽车主要就是智能；而新能源汽车则主要是因为动力类型区别于以前的燃油车。因此它们的区别主要有：
1、?概念上
智能汽车是指通过搭载先进的传感器、摄像头、激光雷达、控制器等先进的硬件设备，再运用先进的人工智能、大数据、5G、云计算、自动驾驶等先进软件技术，部分实现或者完全实现自动驾驶，成为大家的第二生活工作空间。而新能源汽车则指的是采用新型动力系统，主要依靠电能形式的汽车。
2、?车型上
智能汽车车型上包括智能网联汽车、自动驾驶汽车等；而新能源汽车则包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
了解了上述区别，其实我们也就知道了一辆汽车可以是智能汽车，同时又是新能源汽车的。比如2021年成立的集度汽车，其所推出的首款汽车机器人便既是智能汽车，又是新能源汽车。为什么这么说呢？
集度汽车机器人有三大能力，分别是自由移动、自然交流和自我成长。自由移动对应的是高阶自动驾驶能力，而自然交流则对应智能座舱，自我成长则是因为AI能力。从这些方面来看，集度首款汽车机器人毫无疑问是智能汽车。
集度汽车成立时便定位于新能源汽车，并且从现有的消息来看属于纯电动汽车。曾经集度汽车CEO到访过宁德时代，大概率宁德时代会成为其电池供应商。由此可见，集度汽车机器人同时也属于新能源汽车。
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