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员工自我鉴定表怎么写

员工自我鉴定表怎么写,自我鉴定是对自己工作的一个总结,有助于大家更好地了解自己在上一阶段的工作具体情况,然后更好的进行改正,下面我带大家简单了解一下员工自我鉴定表怎么写.

我于xx年x月x日成为书城的(适用)试用员工，不知不觉中，已经在这个大家庭里工作3个月了。这是我的第一份工作，我自己非常珍惜。下面简单谈谈自己在这段时间工作的感悟和收获。

初来书城时，自己曾经很担心：作为一个既不知该怎么与人共处，也不知该如何做好这份工作的没有经验的应届毕业生，能否胜任这份工作。事实证明，我的担心是多余的。书城宽松融洽的工作氛围、团结向上的精神，让我很快完成了从学生到职员的思想转变。这三个月的学习与工作，虽然很短暂，却给我的人生增添了弥足珍贵的经历，留下了精彩而美好的回忆。

回想这段经历，我从最开始的陌生到此时的熟悉;从不知怎样与人相处，到结识了许多的朋友;从不敢面对陌生人，到能够自然和同事、客户沟通;从什么都不懂，到得到同事的认可和表扬，...... 我的点滴成长，都凝聚了 领导和同事们的关怀和指导，也凝聚了自己的努力。这些美好的回忆，让自己对这个集体充满了感激和依恋之情。

总结这段经历，自己主要在以下方面得到了锻炼和提高：

1、严格要求自己，认真完成每一项工作，虚心向同事学习，改进自己的工作，使自己从一个什么都不懂的新人，逐渐成长为能够适应目前的工作比较熟练的员工;

2、自己的团队精神得到加强，知道同事间的协作，对完成工作的重要性;

3、自己与人沟通的能力得到锻炼和提高。

过去的三个月，在领导和同事们的关怀和帮助下，通过不断地学习和进步，自己各方面的能力都得到锻炼和提高，但我知道，对于一个新人，要做到胜任工作要求，要学的东西还有很多。我很喜爱这份工作，喜欢这里的工作氛围，愿意通过自己的努力，谋求与企业的共同发展。现在我的试用期已满，根据公司的相关规定，申请转为书城正式员工。请领导审查批准为盼。

在六个月的试用期生活中，可以说是有喜也有忧。喜的是和同事们工作相处中，自己从学生完全转变为一个社会人，自身实践经验、工作能力得到提高;忧的是自己还有许多方面有待于提高。

比以前有较大进步的方面：

1、从一个生活懒散的学生转为一个行之有束的社会人。

2、在新能源待的期间，对质检那方面有所了解，对提拉单晶硅工艺也有所感性认识。

3、调入到多晶硅筹备组，对个人交际能力有所提高，对多晶硅行业也有所了解。

4、对dcs系统有了粗略认识，对合同、协议有所认识。

5、在参与其它工作中，也学习、认识了解一些其它业务知识。

不足方面与改进办法：

1、个人交际能力有待提高(往后在交际中多想、多思)。

2、对一些办公软件使用有待提高(抽时间加强学习)。

3、对多晶硅工艺的学习还要加强(跟同事、专家学习、请教)。

4、主动与主管领导就其工作方面沟通少(加强这方面工作)。

5、要提高自己的学习能力，不懂的地方决不装着自己懂，认真向主管、同事们请教、学习。

总之，由于这个工作岗位的重要性，相信在今后工作时间中会倍加努力，不断学习、虚心学习，严格要求自己，较全面地提高自己。

屈指算来，到公司已近半年的时间，经过领导关心、同事们的帮助和自己的努力和调整，现在已基本上融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织结构，工作流程等各个方面都有了一些初步了解。同时也有一些心得体会与想法，借此机会谈谈：

首先，谈谈自己这段时间心态的转变。

坦白讲，如果说从到公司来就一直以火一般的热忱投入到工作中，那是虚伪的空话。可以说，这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的.过程。

最初觉得只要充分发挥自己的特长，那么不论所做的工作怎样，都不会觉得工作上的劳苦，但扪心自问，原来学的知识何以致用，你的特长在哪里，刚参加工作的我便迷茫的不知自己的定位。没有一丝的心理准备，公司安排我做信息收集整理工作，乍看起来信息收集数据统计似乎枯燥乏味、平淡无奇，要把工作完成是很容易的，但把工作做得出色、有创造性却是很不容易的。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人；如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。

心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中的辛劳的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。

最后，对我半年来的工作状况做一个小结。

学习无止境，职业生涯只是学生生涯的一种延续，重要的是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。

我的主要工作是负责行业的信息整理工作，通过对信息技术和互联网络的应用，将公司开发与经营全过程中产生的大量动态数据、行业供应等市场主要数据和各级政府机关颁布的政策法规进行及时、准确、全面的采集、处理，为公司今后宏观决策提供依据。这使我能在第一时间接触到各类行业政策和投资信息，极大地扩充了我的知识量。在对信息进行整理的过程中，又提高了我对office等办公软件的熟练程度，同时也增进了对档案管理知识的认识。

5月2日，采气厂刚刚落幕的班(站)长竞聘成绩公示后，卢云凯的名字特别引人注目，大家都为他的变化感到惊喜，石化员工自我鉴定。

20xx年，卢云凯来到采气厂工作，当初个性特别强，工作中愿意干就干，不合意就是不干。还经常与同事发生冲突，为此调换了几个站，让多数领导都感到头疼。然而，几年时间，这个被大家认为不可调-教的顽固青年，怎么发生如此大的变化呢?

“我刚来气田时，采气厂安排我们到川西培训，跟我坐同桌的赵航，在培训考试时取得的成绩还不如我。而他在回到采气队后，通过自己的努力，在20xx年的竞聘中当上了副站长。那时候我跟他一个队，他成了我的领导，心里就特不平衡，心想一定要努力超过他。”小卢说。

那你是如何改变自己的呢?

小卢说：“从20xx年，我努力改变以前火爆的脾气，虚心向同事和领导请教业务知识，领导看到我有变化，也给我提供了很多学习的机会，让我参加技能比赛、拆装阀门比赛，各类演讲比赛，使我有了很大进步，20xx年参加竞聘当上了副站长，今年我又通过努力实现了当站长的梦想。”

张通权以前在私企干过，深刻体会到在社会上挣钱的艰辛，来到采气厂后，看到工作环境和人际关系都这么好，非常珍惜来之不易的工作。尤其是让他认识到，只要通过自身努力，还可以干上集气站站长，这就更加坚定了在采气厂干下去的决心。

20xx年，张通权是第一批通过竞聘走上副站长岗位的，之后工作更加有激情。小张说出了最让他感到自豪的一件事：“24号站有两名青工，因之间存在矛盾，怎么也不在一起工作，而当时由于人员紧张，又无法调换，经过我三番五次的做思想工作，才使两人相处在一起，现在成为分不开的好朋友了。”20xx年，小张又顺利通过竞聘当上4号站站长。

“我的下一个目标就是转为正式工，通过努力实现更高的人生目标。”他若有所思的说。

晋升通道，点燃劳务工激情

前不久，采气一队24号站站长抄国伟转为正式工这一消息传出后，在劳务工群体中产生极大反响，一下子成为大家羡慕的对象，玉石鉴定《石化员工自我鉴定》。“抄站长转正了，让我们都有点‘嫉妒恨’了!”不少劳务工这样开玩笑说。

20xx年，抄国伟来到采气厂，很珍惜来之不易的工作，抱着“凡事尽力，永不后悔”的想法，尽心做好工作中的每一件事。在参加20xx年华北局举办的.第一届“技术运动会”上，他天天捧着采气工专业技术书籍看，记不住，就一边读，一边手写，以此加深记忆。同事开玩笑说：“你想考第一名埃”

果然，抄国伟真的在这次大赛中取得了采输工第一名的成绩，并从中级工直接晋升为高级工，成为他转变“身份”的硬件条件。

“现在的政策是逼着我们进步，只要用心走好每一步，目标一定能够实现的。我的下一个目标也是要转正。”起点高、进步最快的16号站站长元东方如实说。

“元站长是爱一行，专一行，精通一行。”他的工友评价说。站上的注醇泵出现故障，他通过采用聚四氟乙烯垫片，更换原注醇泵上

的铜质垫片，解决了垫片易生锈损坏的难题。

20xx年，在华北局举办的技能鉴定考试中，小元取得了优异成绩，直接从中级工晋升为高级工，为转正增添了一项重要“砝码”。

“只要好好干，总能得到回报的。”张亚峰很坚信这样一个道理。他通过对集气站的注醇量的把握，掌握了“间隙注醇”的好方法，减少了甲醇用量，降低了生产成本。20xx年也通过竞聘当上了15号集气站站长，他说自己的下一个目标也是要转变自己的“身份”。

只要有特长，谁都可以当明星

“发挥员工的特长，让员工做自己喜欢做的事，最能调动员工的积极性。”采气一队领导深有体会地说。

张亚峰的一个强项就是善于组织文艺晚会，为此，队上就充分给他提供展示自己才华的舞台，他每年组织的春节晚会，质量一年比一年高。为编排节目，他连续几年的春节都是在采气队过的，有一年都累病了仍乐此不疲。今年的春晚上，他自创的相声、小品等节目，在员工中受到了较高的评价，成为展示采气人精神文明的窗口，营造出积极向上的企业文化氛围。

为满足各集气站青工爱好学习业务技术的愿望，采气一队通过考试、公开选拔，优选出10名青工，在队部经过技能操作、HSE管理、设备管理等多方面的“加餐”培训，提高他们的综合素质。然后让他们担当“小教员”的角色，为各集气站员工讲课，在提高员工水平的同时，也锻炼了他们的能力。

“能担任‘小教员’我感到自豪，让我看到了希望，也想借此机会证明一下自己也是优秀的，为今后的成长积累经验。”员工何月说。

“当上了‘小教员’，感觉自己身上的担子重多了，但我喜欢这份工作，是锻炼自己的好机会，不光自己要学的好，还要带动大家学的好，因为我现在是他们的老师了，带不好他们觉得很没面子。”

*编辑注：本文来自?42?号社群成员?LOOKYOU。

2019?年?2?月下来的北京新能源指标，去年一直派驻广州直到年底才有时间办理购车上牌手续，年前一周左右在北京?4S?店购买了比亚迪?e3?高续航版?创·尊贵型，续航里程?405?km，正式车牌年初九上午才拿到手，刚上好车牌，筹备了必要的水和食物，就开始从北京朝阳区出发前往广州，踏上超过两千里的贯穿中国南北的征途。

在出发之前，我们花了几天时间研究电动车长途行驶的攻略，非常幸运的是在微信搜索找到了前人总结过的京港澳高速电动车充电站攻略，分为河北段、河南段、湖北段、湖南段、广东段，每段配备了国家电网标准充电桩的服务区以及服务区之间的距离。

虽然临时搜索百度地图也能找到相关的充电站设施，但是这样的准备是不充分的，我们根据前人总结的这几个攻略，非常明确地提前规划了行驶的区间段，并且提前预留约?150?km?左右的里程预防第一个到达的服务站充电桩故障或者排队过多的情况。

DAY?1?北京-河北赵县?355?km

出师不利，一场虚惊

第一天下午从北京城区上高速，原定目标是前往河北保定服务区，这段距离?195?km，这辆比亚迪?e3?NEDC?续航是?405?km，刚提车没有跑过高速，不清楚北方冬天里程打折程度，我们会根据实际里程变化，随时调整停站的服务区。

车子刚开出北京没多久进入京港澳高速，汽车显示屏突然出现四个轮胎的位置显示「胎压过低」，顿时吓了一跳，坐在副驾驶的媳妇赶紧发截图微信联系汽车售后，售后建议我们开进服务区找修理厂检测胎压，如果没有问题，直接操作菜单点击胎压「复位」即可。

我们临时决定进入定兴服务区，师傅检查了四个轮胎的胎压，均为?2.8?左右，高于说明书标准的?2.5，可能是新车系统检测错误告警，师傅给?4?个轮胎放了点气，都调整到?2.55，收费?20?元，经过检测之后我们心中的大石总算落地了。

然后我们想顺便在这个服务区把电充满，在城区我们只用过商场的特来电充电桩，没试过国家电网的充电桩，发现京港澳高速的国家电网服务区基本是?4?个电桩的标配，第一次学习使用不走运，这个站四个桩只有一个桩可用，已经有一辆车在充进度约为?50%，其余三个桩其中一个故障，另外两个桩屏幕点击不灵敏，死活到不了扫码界面，打了国家电网客服电话，客服人员帮忙重启了这两个桩也没有解决，无奈只能放弃这个服务区到下一个再充电。

行驶了?140?km?之后到达徐水终于成功扫码充电，剩余约?50%?的电量，比较满意的是国家电网充电桩的充电功率还是比较高的，能到?33-48?kW，充电最后阶段可能是为了保护电池，80%-90%?会降到?20?kW?左右，90%-100%?会降到?10?kW?左右，充电时间大约花了?45?分钟。

充电完成之后切记把充电接口的盖子关好，我有一次顾着放回插电枪，差点忘了把车的充电接口盖子盖好……

通过这段路程，可见冬天低温环境下电动车走高速里程预期打?6?折是有必要的，而且尽量不要走得太极限，如果不是特别冷也不要开空调和暖座，最后预留?100?km?以上找下一个服务区充电。

赵县扎营

我和媳妇轮流倒班，第二段我媳妇负责从徐水服务区开到赵县服务区，里程约?215?km，由于疫情和年后延长放假原因，高速一路上几乎没有什么车，整个京港澳高速好像成了我们的专车跑道。

快到赵县的时候接近晚上?7?点，天色越来约昏暗，不开远光灯只开近光灯的话，前方视线不是很好，我们进入赵县服务区充电，吃完晚饭之后，天色已经很黑了，为了行车安全，我们通过携程就近找了赵县的一个宾馆，住宿非常便宜，一晚上?88?管双早（但是由于疫情早餐事实上停了）。

从赵县出口出去的时候，遇到了检疫测量体温，并且需要登记车牌身份证和出发地目的地，进入城区才发现这个感觉比较偏远的赵县原来也是个旅游胜地，旅游景点有著名的赵州桥和一个佛寺，但是第二天我们还要及早赶路，无心欣赏。

DAY?2?河北赵县-湖南羊楼司服务区?1000?km

千里狂奔，提前进入湖南界

第二天清晨六点半，天色蒙蒙亮的时候，我们启程出发，基于第一天下午我们只前进了?300?多?km。对接下来的路程原来计划还需要三天，第一天从河北赵县到河南驻马店服务区住宿一晚，第二天从河南驻马店服务区到湖南平江服务区，第三天从平江回到目的地广州。这样规划的原因主要是考虑疫情，不希望晚上在湖北段停留。

但是我们第二天一路行车和充电都非常顺利，基本上开了?180?km?的里程，就在服务区充电休息一小时，然后换司机开车，大约下午?3?点半就已经到达了当天原定目标河南驻马店服务区，所以我们提高了预期，抓紧时间推进，夜间行车穿过湖北省，直接进入湖南省。

可是我们在攻略看到从河南最后一个服务区灵山服务区，到湖南第一个服务区羊楼司服务区，里程为?294?km，我们标准续航只有?405?km，算上高速和冬天打折，肯定是无法完成的任务，所以我们只好选择折中方案，从信阳服务区先到湖北第一个服务区孝感服务区充满电，然后从孝感服务区直达湖南羊楼司服务区，这一段距离只有?184?km，属于安全距离。

进入湖北界之后，我们全程开始有点紧张，把车窗都关上了，但是发现关窗之后挡风玻璃雾气越来越重，只好稍微打开侧边窗户降低车内温度，挡风玻璃才慢慢变得清晰。

夜间天色很黑，全程需要开着远光灯，尽量保持在同一个车道线行走，除非前方遇到大货车或者慢得离谱的车不得已进行超车，没有必要的情况下不要随意频繁换车道。湖北段的高速大雾天气，开着远光灯也很难看清远处的景象，只能把注意力放在保持车道线内和前方车辆的后灯上面。

刚进入孝感服务区，全身穿着防护服的工作人员给车身喷洒了消毒液才放车进入服务区，进入服务区充电的时候，我们比较紧张，带上了两层口罩才下车充电，上完卫生间之后赶紧回到车内休息。

大约晚上?12?点，我们顺利到达湖南界的第一个服务区羊楼司服务区，夜间这段基本上都是我开的，连续开了约?360?km，感觉已经比较疲惫，打算在服务区充电之后就地休息。

给大伙提供一些服务区休息取暖的技巧，服务区都有开水供应，那些开水基本上都是七八十度的热水，可以用几个矿泉水瓶接几瓶暖开水自制暖宝宝暖和一下冰冷的手脚。充电过程中，汽车需要停机断电，不能使用暖风空调和暖座。等充满电之后，可以把前排座位放倒，打开暖风空调和暖座，基本可以在服务区比较舒服地睡一晚上。

DAY?3?湖南羊楼司服务区-广州市区?850?km

顺利到达，一路美景尽收眼底

在服务区休息到第二天清晨?6?点，开始启程穿过湖南省，明显感觉到北方和南方地理的差别，和北方冰冷荒凉相比，湖南段绿树青葱，春意盎然，只是京港澳高速的车道从北方宽阔的四车道转换为两车道，且不再是平坦的平原地带，而是带有上坡下坡的丘陵起伏地带。

上午的时候开始遇到下雨天气，雨水比较小的时候可以选择根据雨压自动调节的慢速雨刷清理挡风玻璃的雨水，后来雨水越下越大，慢慢需要调整到中频和高频的雨刷才能看清前方。

雨天路滑，尽量保持匀速平稳驾驶，超越前方大货车的时候，需要握紧方向盘，大货车后轮会溅出大量水花影响小车视线，所以超车的时候一定要抓紧时机，果断迅速地超越，并且在甩开大货车一段距离之后再选择并道。

从湖南段和广东段的京港澳高速一路南下，可以看到平时很少见到环绕在云里雾里的崇山峻岭的美景，驾车过程中可以放松地尽情欣赏。回到广东入口的粤北服务区，遇到了比较严格的检疫关口，车速缓慢，车辆驾驶人员需要通过「粤省事」微信小程序登记车辆和人员信息，进行体温检测，当天车流量不是很大只等待了不到半个小时，但是曾经听同事说高峰期需要等待两个小时才能通过。

回到广东段曲江服务区进行充电，发现找不到国家电网的充电桩了，取而代之的是南方电网的充电桩，需要下载「顺易充」APP，比较赞的是南方电网的充电桩设施相比国家电网更加现代化，一个服务区配备了?8?个充电桩，充电功率最高到了?50?kW，电流约?129?A，这是我这么多次充电见过最高的，花了?50?分钟左右就充满了。回到广东省内，几乎就找不到国家电网充电站的踪迹了，需要切换到南方电网充电站。

广东这段路程印象最深刻的是夜间下起了磅礴大雨，最高频的雨刷也只能勉强看到前方的路，而且有的高速路段长时间被大货车碾压，白色车道线模糊不清了。高速上清晰的白色车道线是我们驾车人的生命线，希望高速公路管理尽快安排维修保养。

总结：

简单分享下这一路的心得体会，出发之前我们从来没有用过国家电网的快充，只试过特来电的快充最大功率只有十几?kW，在公司车库的免费慢充更是花了?6?个多小时才充满，当时比较担心万一高速路上的充电桩充电也这么慢，那不是开一小段路就得充电到天黑？

可是，既然决定了尝试自驾，那就不再犹豫，怀揣着一丝隐忧的心情踏上了征程，路上确实遇到的第一个充电站不好用的情况，但是后面遇到的休息区充电站充电速度都比较满意，充电功率有?30-50?kW，从?30%?左右充满大约只需要?1?小时左右。

总体来说这个速度还是可以接受的，因为开了?200?km?左右在服务区正好可以歇歇脚上个卫生间，舒筋活络一下，吃点东西看看风景，一小时很快就过去了，没有必要太赶，高速行车切忌疲劳驾驶，安全第一。

高速上驾驶比亚迪?e3?总体感觉车的控制是比较顺畅的，虽然加速速度不快，但是最高时速也能到接近?130?km/h，在超车并线的时候感觉控制还是比较自如的。

虽然北方冬天天气冷加上高速行驶，电车掉电快，里程基本要打六七折，但是我们提前做好了攻略，采取步步为营，稳扎稳打的策略，京港澳高速一路完善的配套设施给了我们长途行车充分的镇定和信心。

这一路上高速畅通无阻，美景尽收眼底，也第一次体会到自驾从北到南季节景色的变化，不失为一种新鲜的体验。有点累，但是累并快乐着！

到达目的地后比亚迪?e3?的总行驶里程

啰里啰唆，不知不觉已经写完了。总体来说，这次京港澳两千公里的长途奔袭还是比较顺利的，主要得益于我们提前做好了攻略准备。

还有个需要注意点，虽然一路上百度导航给我们推荐过路程更短的路线，如北京出发走大广高速，湖南回广东走乐广高速，但是我们坚决维持京港澳高速的路线，即使多走了几十公里的里程。因为我们知道电动车不怕路程远，只怕路途中没有及时找到充电服务站。只要沿着京港澳高速一路前行，每隔?30-50?km?基本就会有一个高速服务区，攻略里面清晰标明了配备充电桩的服务区名称和距离，我们心里就比较有底气了。

最后，希望这个长途行车笔记可以给电动车小伙伴提供一些必要的经验，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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