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新能源汽车在国际上有很大的优势,首先是新能源在国际市场推广速度快。受限于充电桩等基础设施布局,我国电动汽车发展仍存在明显的区域不平衡。但这也意味着市场潜力巨大。虽然自身产销量实现了跨越式发展,但其在整个汽车市场的份额仅为1.8%左右,非常低。这也意味着我国新能源汽车的市场前景十分广阔。归根结底,决定汽车产业未来格局的是汽车本身。
其次是中国纯电动汽车领先世界。从技术发展路线来看,国外以插电式混合动力为主,而中国以纯电动为主。无论是插电式还是纯电动,最终都会发展到?零污染?的燃料电池阶段。燃料电池电动汽车开始出现,同时新能源汽车销量将占到汽车总销量的50%以上,而纯电动汽车可以占到新能源汽车销量的70%。
再者是我国新能源汽车市场规模已初具规模,具有一定的产业比较优势。在汽车总产销量同比下降的背景下,我国新能源汽车产销量双双突破20万辆,同比增长1.5倍。因此,一些机构将此前预估的年销量200万辆提高到240万辆,显示出对我国新能源汽车产业发展的强烈信心。在看到行业变化的同时,我们也必须清醒地看到,我国新能源汽车产业的竞争优势并不明显。
要知道欧洲市场份额逐渐增加。小鹏汽车宣布正式进入欧洲市场。比亚迪和长城汽车都宣布新能源汽车进入欧洲国家。比亚迪纯电动公交车和出租车已进入全球70多个国家和地区。此外,上汽、东风、一汽、吉利等中国老牌厂商也在欧洲市场发力。.红旗纯电动豪华SUVE-HS9在挪威交付超过1000辆。
新能源汽车核心技术有哪些?
现在买车买燃油车好。具体分析如下:
1、电池寿命和充电
正常情况下,燃油车加满油可以跑700公里左右,只需要加油就可以使用,使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短,基本维持在400公里左右,不利于长途驾驶。如果需要开启空调,电就会蹭下来,不管能不能坚持400公里,充电效率低,不如燃油车加油方便。
2、环境保护问题
新能源汽车的优点是不排放废气,节省燃料,对城市没有污染和噪音,看起来确实最环保,确实优于燃油车。但从客观的角度来看,虽然新能源汽车在行驶过程中不排放任何有害物质,但电动汽车是用电的,而我国主要依靠火力发电,产生的有害物质比燃烧汽油还要多。可以说,“烧电”等于烧煤。
而且,报废电池该去哪里也是一个大问题。当新能源汽车越来越多的时候,未来会有越来越多的废弃电池被处理掉。如何防止电池污染,处理废弃电池需要多少钱,也是一个发人深省的问题。
3、安全性能
无论是国内还是国外的新能源汽车品牌,我们经常能在网上看到新能源汽车自燃爆炸的负面新闻。前段时间有消息说,新能源车在高速公路上因为掉电慢被追尾。电动车一旦发生碰撞,很容易受到外力破坏,电池就会短路,短路产生的热量会导致电池失控,瞬间升到300摄氏度以上。
而且,汽车电池的密封性不够好。一旦被水侵入,就会有短路的风险。在沿海台风区,每年被淋湿的车不在少数。电动车一旦浸泡,电池不仅有短路的风险,而且电机也会报废。普通燃油车浸泡后,仍然可以修理和打开。电动车一旦浸泡,几乎没有维修价值,报废的方法只有一个。这样看来,传统燃油车的安全性能要比电动车高很多。
4、汽车成本和保值率
车辆成本方面,电费自然比油费便宜很多,后期维护也便宜,所以没有那么多油和积碳的问题需要考虑。在这一点上,新能源汽车应该具有绝对优势。
但从保值率来看,燃油车可以爆新能源车。基于技术、质量等各种原因,新能源汽车的电池性能会随着时间的增加而逐渐下降,续航里程会从几百公里到最后一百公里甚至更短。在更换电池的价格方面,有媒体透露,一辆7W新能源汽车更换电池的价格高达8W。所以现在新能源汽车一般都是高价买低价卖,保值率也低。
如果新能源汽车能解决电池和续航问题,相信用不了多久就能取代燃油车。但是现阶段燃油车的优势还是比新能源车好很多。如果住在大城市,通常下一班开车,不需要太多的长途旅行。选新能源车挺好的。如果所在的城市没有限号,偶尔跑长途什么的,选择燃油车无疑更明智。
新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控,即人们常说的“三电”系统。
电池,即新能源汽车的动力电池,它主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修,让你的成长看得见。
当前,我国新能源汽车所使用的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。2018年起,我国新能源乘用车基本上开始使用能量密度更高的三元锂电池,电动汽车的续驶里程从300公里步入如今的500公里时代,三元锂电池功不可没。目前,我国动力电池技术在世界上是领先的,据2017年资料显示,全球排名前十的动力电池企业中,中国占了7席。
电机主要影响新能源汽车的车速以及加速性能、爬坡性能与负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机,我国新能源汽车一般使用的是效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前,我国有五个电机品牌名列全球前十。电控系统是连接电机与电池的神经中枢,主要是对整车进行动态监控,及时反馈调整各项技术参数。电控系统主要包括电池管理系统(BMS)和电机管理系统。北汽新能源拥有完全知识产权的第三代超级电控技术EMD3.0,能够检测全车260个部件数据,对电池实时监控调节,在电池充放电过程中进行安全防护,异常情况自动预警以及低充电温预加热,可实现在零下35度环境正常启动和充电。而比亚迪去年分布的IGBT4.0则是电机控制系统的核心元件,它是新能源汽车最核心的技术,其好坏直接影响电动车功率的释放速度:直接控制直、交流电的转换,同时对交流电机进行变频控制,决定驱动系统的扭矩(直接影响汽车加速能力)、最大输出功率(直接影响汽车最高时速)等。比亚迪IGBT被称为新能源汽车的“中国芯”,它的研发成功,打破了欧洲和日本对此芯片的垄断,有效降低了新能源汽车的造车成本和整车能耗。
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