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导语：摒弃肤浅的华丽，追求灵魂的有趣，应当成为当下汽车自主设计自信的底气和方向。这就要求颜值、体魄、灵魂三位一体的平衡，需要文化的定力，否则就会偏颇，难以获得审美的愉悦。相信汽车设计倘若拥有“西湖十景”的创新魅力，不仅会有张岱看雪的意境，也会讨得范成大的“下有苏杭”的真谛，将会信手拈来古今风雅的相伴已不是奢望。
撰文|颜光明、编辑|禾子
“吉利什么时候能超越豪车品牌？”
四年前，杨学良问我，觉得有点心急。当时我并没有正面回答，而是开了一个玩笑，“什么时候有了西湖的味道，吉利就变得有趣了。”在我看来，这是吉利的优势，不可替代的资源，就像外地人羡慕上海的优越感。
最近，在银河之光亮相吉利新能源战略发布暨银河L7全球首发仪式上，一个抢眼的概念——“涟漪美学”让我眼睛一亮。原因是采用了三潭印月的背书，很自然地导出了“天上银河环绕，地上西湖荡漾”遥相呼应的绝妙，美不胜收。杨学良过来问我，咋样？我们没有恭维，只是说，吉利现在可以玩“有趣的灵魂了”。
记得吉利收购沃尔沃之后，最大改变就是吉利的“变脸”。先是在“帝豪”车上作尝试，后在旗下的系列车型第次铺开，从而形成吉利“家族性”前脸符号——天地。
此设计源自李书福的“宇宙观”，以天地轮回的概念赋予想象空间，这无疑给了彼德? 霍布里启发性的灵感，用他充满原创设计的激情，进行铺陈和演绎。当落地成为吉利新面孔时，有人说设计元素来自沃尔沃。这位世界级汽车设计师在接受采访时明确表示，这是源自中国的“天地文化”。
我曾多次采访过这位设计师，他从不拘泥于设计理念的束缚，而是强调文化在设计中的重要性，手笔不俗，讲究格局，擅长专业，出手老辣而不失新意，每每成为引人关注的亮点。比如沃尔沃“由古板到时尚”的变革，领克“都市对立美学”等，可以说，好的设计师都是有思想的创新者。由此，吉利设计在他的主持下开始“变脸”。
尽管霍布里曾是沃尔沃的首席设计师，谙熟西方汽车设计套路，但加盟吉利之后，他用全球视角审视汽车的“有趣性”，运用中国人文理念呈现吉利汽车设计的时代性，并未一味地拿西式时尚充数，也没拿北欧前卫卖弄，而是在构建吉利的“辨识度”上试图以独特性来塑造风格的经典性。
无可否认，任何设计最终都离不开文化。生活方式设计只是文化的一部分，尤其会受到地域和习惯的影响，带有不同的属性，会产生不同的风格，及不同文化的输出。所谓好的设计不完全是设计技术性的炫酷，而是内在文化力的彰显，来自“地域属性”的征服。纵观世界名车无不如此，而汽车竞争又无不都是在文化上暗自角力。此举，不言而喻，心知肚明。对此，底特律观察家早在上世纪90年代就在一本《21世纪汽车大对决》中已有预言：汽车背后之战其实就是文化之战。
古人有“衣食足而知礼仪”。汽车也一样，尤其是自主品牌发展到高级阶段都回避不了。当造车不再是个难题，技术也都可以借鉴，资源整合不再神秘时，汽车物理特性的同质化也就不可避免，消费诉求也不再是满足功能和性价比那么简单，而是需要“汽车有趣的灵魂”，不仅仅是皮囊。吉利的觉醒是在商业竞争之下被迫选择的自觉，由内向外的脱胎换骨，继而由外向内的触及灵魂，即从燃油车到新能源汽车，由制造到技术的变革，以及从硬技术的导入到软技术的构建等，在循环往复中找到了文化的支点——自信。
五年前，吉利自主品牌有了起色，我问相关人员，为何不进上海（营销）？他们的回答是，还没有准备好。言下之意，要有文化的认同。如今，吉利汽车在上海多起来了，不仅是绿牌，还有蓝牌，人们开始不以“吉利”为土，而视“新潮”为荣，背后的变化动因还是文化在起作用。这样的故事很多，关键是产品有了溢出价值，品牌有了文化背书。这里不仅有收购沃尔沃之后的实力提升，还有技术消化能力的创新，以及驾驭资源整合的手笔之大超出外界的想象。
在这样的背景下，吉利意识到软实力的构建是品牌可持续的关键，不仅积极参与社会人文活动和社会公益项目，还举集团之力介入即将在杭州举办的亚运会的鼎力赞助，俨然以杭州名片自居，当仁不让，豪气万丈。这对于吉利而言，这是技术吉利向文化吉利的历史性转折。在这之前，吉利从未意识到，至少没有关注到杭州是吉利的风水宝地（文化资源），以往的商业活动和对外传播都放在外地举行，其思路是“跳出区域，面向全国，走向世界”。这多少反映了曾经不自信的吉利有过产品不过硬的自卑，没有走出台州狭隘的心理局限。
自杭州G20峰会之后，西湖成了吉利最好的背书。对此，我曾一再说过，什么时候吉利汽车吸纳西湖文化就会走向真正的文化自信，就能在世界汽车设计舞台上占有一席之地，拥有话语资源。这就像丰田离不开“举母”，大众离不开“狼堡”，通用离不开“底特律”一样，这就是文化的气场。如果从历史文化和文明程度的角度相比较，又有谁能与杭州媲美？马可?波罗曾在他的游记中写到，“杭州是世界上最美丽华贵之天城”。就连来自汽车设计之都（意大利都灵）的设计师来到杭州都会迷倒（提供设计想象的空间），认为这里才是“汽车设计的天堂”。无处不设计，无处不风景，无处不人文，无处不风雅。
银河之光是银河L7的原型车，在设计呈现上采用了诸多西湖元素，通过科技手段进行了演化和再现，正如提炼的设计新语言——“涟漪美学”，回归“运河之美”，源自千古审美之积淀，集唐宋元明清之风雅，汇当今现代时尚先锋之瑰丽，从中不乏“两堤（白堤，苏堤）”留下的智慧和诗性，以及唯美的潇洒和超脱。西湖并非是上帝的赐予，而是文化催生的设计杰作（有大量的诗文佐证）。所以，西湖之美不是一般的美，不论从什么角度去欣赏，也不论是以怎样的心情去领略，“淡妆浓抹总相宜”。故有人把西湖比作一位大家闺秀，即便有些不遂心，也不过眉黛轻颦而已。这就是风韵，让人过目不忘的留恋。白居易由衷感叹道，“忆江南，最忆是杭州”，期待枕上重游，舞醉时相逢。
如果把这些诗意和典故及人文情怀（白居易、苏轼不但是诗画的高手，也是实政造福于民的好官）融入设计之中，相信这样的意象要远胜于西方神话，具有现实意义，其焕发出的生命力岂能不吸引眼球？不难看出，在银河之光的设计中已经意识到这种文化的张力，提出好设计应有“科技愉悦”，即审美与体验兼得，拥有智慧和安全的保障，显然一点不苛刻。
点评
摒弃肤浅的华丽，追求灵魂的有趣，应当成为当下汽车自主设计自信的底气和方向。这就要求颜值、体魄、灵魂三位一体的平衡，需要文化的定力，否则就会偏颇，难以获得审美的愉悦。相信汽车设计倘若拥有“西湖十景”的创新魅力，不仅会有张岱看雪的意境，也会讨得范成大的“下有苏杭”的真谛，将会捻来古今风雅相伴的美好已不是奢望。
银河之光，汽车有趣灵魂的滥觞，亦是吉利有趣的开始。
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2023年上海车展正如火如荼地开展，各大车企也在车展上各显本领，将自家最好的产品尽数展示。其中最能传达品牌理念的，就是那些外观酷炫、科技感爆表的概念车了。今天就来和大家盘点一下，本次车展目前出现的那些最有意思的概念车。
日产 Max-Out 概念车
在本次车展上，日产 Max-Out 概念车亮相。这也是日产 Max-Out 概念车首次以实车形式登陆中国。这款车的外观主打跑车造型，整体造型低矮，充满线条感，前脸造型别致，U型格栅贯穿整个前部，搭配狭长的LED灯组、掠式挡风玻璃和3D图案轮毂造型，营造出极其强烈的未来感。整体流畅的线条设计，搭配荧光绿装饰，极富动感。内饰方面，Max-Out 概念车采用了一体式显示屏，方向盘富有运动感。另外，座椅还具有“变形”能力，在副驾驶不需要坐人时，座椅可以放倒与地板融合，提供更多的空间。科幻与运动巧妙结合。
日产Arizon概念车
日产Arizon是纯电动SUV概念车型，由中国设计师主导设计，外观极具科技感。该车基于联盟CMF-EV平台打造，采用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则采用大面积自动调光玻璃。日产Arizon概念车在交互上的人性化随处可见。该车采用全新Eporo人工智能助手系统，可以提供时间、天气等多种信息交流功能，为出行赋予更多的乐趣。还采用创新型交互式灯光系统，能识别驾乘者状态并调节合适的照明环境。通过个性化的车舱氛围，用户可以感受个性化交互体验。上汽大通MAXUS GST概念皮卡
GST概念皮卡是上汽大通MAXUS在本次车展上推出的重磅佳作。GST概念皮卡以“星际探索”为设计主题，在外饰上展示出“新电气化机甲”设计美学。整车内饰设计也从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡还搭载其首创的非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”“CTC电池”“四电机分布式驱动”“Tri-dim融合控制”四大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡新时代。
宝马i Vision Dee概念车
i Vision Dee概念车设计造型前卫极简，车头采用全封闭式设计。头灯以左右双侧的LED光带呈现，运动感十足。宝马集团在i Vision Dee概念车上首次应用了汽车上的全彩E Ink技术，电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。内饰方面，宝马i Vision Dee概念车首次采用了全新的先进平视显示系统，没有任何物理显示器，只有前风挡玻璃呈现的投影技术展示车内所有的显示内容，同样也没有任何的物理按键。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。
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