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每当问起为什么不选择新能源汽车这个问题,总能得到几乎相同的答案:充电慢、价格高、实际体验不如燃油车、残值率低下、以及还有他们认为最重要的"不安全"。
这个所谓的不安全就包括新能源汽车太容易火了,"火"就是字面意义上的火,新能源车型因为自燃这受到了尤其多的诟病。
随便在某个搜索引擎上输入汽车自燃,新能源车型自燃的新闻绝对是要盖过燃油车自燃的新闻的。
传统燃油车自燃的少吗,并不少,只是媒体人为了流量总得找些博人眼球的话题来吸引读者,燃油车自燃和新能源车型自燃,后者自然是更具话题度,就像是一有女司机出事故,新闻的标题总得带上性别,都是一个道理。
所以很多消费者在这些kol铺天盖地的洗脑中,潜移默化的就认为新能源车型好像是更容易火一点,至于理性和辩证,早已烟消云散了。
可真是情况又是怎样,新能源车型真的容易自燃吗?
01?权威数据显示,新能源车真不容易火
9月20日,在2020全球智慧出行大会上,中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明:2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49;2020年这一概率进步下降到万分之0.26。
而同期燃油车的自然率达到多少呢?万分之1-2,起火概率是新能源车型的2-4倍。
这一结论与大众的认知大相径庭,也算是为新能源汽车的安全性正了名,更有意思的是,这组数据来源于新能源汽车国家监管平台,真实性和权威性都毋庸置疑。
很多读者可能是第一次知道我国还有这么一个平台,其实早在2017年2月就已经开始运营了,目的就是实时监控新能源整车运行安全状态、行驶里程和充电量,整车和动力电池、驱动电机等关键系统故障等信息。
截止到9月14日,新能源汽车国家监管平台已经接入347万辆车,总里程数高达1623亿公里,日均累计行驶里程达到了1.3亿公里。
02大品牌更安全,充电并非自燃高发时段
基于新能源汽车国家监管平台的大数据分析,我们还能得到更多可能颠覆你认知的信息,比如特斯拉汽车的自燃概率是高于国内其他新能源车型的。
根据新能源车监管平台统计的数据显示,国内的新能源车每行驶4.47亿公里,才会发生一起自燃事故,而特斯拉平均每2.8亿公里的里程就会发生一次着火事故。
所以一味的贬低国内新能源汽车绝对是非蠢既坏,而从起火的时间来看,特斯拉自燃的原因也是多种多样,包括电池老化、设计缺陷、BMS系统故障、撞击等等。
不过值得注意的是,虽然特斯拉的表现有些出人意料,但根据数据显示,大型车企车辆自燃的概率还是要低于小品牌的,它们的产品设计往往更加合理,生产流程也更加规范。
此外,大家潜意识里认为的纯电动车型在充电过程更容易发生自燃事故也不正确,因为数据显示新能源汽车在行驶过程中最容易发生自燃风险,在有记录的纯动车自燃中,静置状态占比31.4%,行驶状态40%,充电状态17.1%,未知状态11.4%。
03新能源车型起火概率低,但并不意味更安全
宏观来看,新能源车型的起火概率比传统燃油车更低,但着并不意味新能源车型就更安全。回顾国内的新能源车型起火事件,我们可以发现新能源车型自燃有几大特点:一个是极快,一个是猛烈。
而传统燃油车起火,一般是从车头开始蔓延,但由于防火墙的存在,火势不会迅速侵入乘员舱,会留给乘员足够的逃生时间,但新能源车型由于电池内部化学反应非常快,所以留给乘员反应的时间并不多。
所以这就和飞机与汽车谁更安全一个道理,虽然飞机的事故率远远低于汽车,但一旦发生事故,往往就是特别严重。
针对这个问题,目前国家也有强制标准,要求新能源车型必须有电池系统热事件报警信号,同时明确了电池单体?"失控"后,必须要在5分钟以内不发生任何的起火爆炸,以便提供充足的逃生时间。
写在最后:
诚然,目前新能源汽车还存在很多问题,今后也会暴露出越来越多的问题,但每一个新兴技术想要变得成熟,都需要经过这个阶段,到现在还一味的给新能源汽车抹黑的,既不道德也不仗义,同时也希望消费者对新能源车型多点包容。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源 汽车 近几年发展势不可挡,再加上油价飙升,又有大批车主投向电动车怀抱。 作为新能源 汽车 里的代表性品牌,特斯拉一直深受广大车主喜爱。即使近几年出现各种负面新闻,但它的销量一直名列前茅。
就在前不久,特斯拉又出事了。演员林志颖驾驶特斯拉开在路上,没有遭遇路障,也没有跟别的车辆相撞,行驶途中就突然发生车辆歪斜,撞向旁边栏杆。 事故发生后,林志颖被送往医院,关于特斯拉以及新能源 汽车 的一个“大问题”,也逐渐暴露。
根据新闻报道,7月底,林志颖驾驶自家的特斯拉Model X,在台湾桃园某公路上发生车祸。当时车内有林志颖和他大儿子,两人均有不同程度的受伤,但所幸没有生命危险。 两人之所以会受伤,除了车祸中发生的撞击之外,还有事后的车辆不明起火导致。
特斯拉又一次出事了,目前官方仍未给出合理解释。 根据监控来看,当天林志颖驾驶特斯拉开在宽阔的公路上,两边并没有突然冲出的车辆与之相撞。 该车是在正常行驶途中,莫名突然歪向一边的护栏,冲撞之后车辆迅速起火。
出事之后,人们猜测会不会是司机问题。但经过调查发现,林志颖驾驶时并没有喝酒。而且他带着自己的儿子,在驾驶过程中肯定会更加小心,监控证明车辆确实没有超速现象。 最讽刺的是,林志颖本人是几十年的专业赛车手,即使面对更加危险的情况也没有撞过车。但在平坦公路上驾驶特斯拉,却出现了这样的情况。
根据之前出过的类似事件推测,此次事故发生可能是因为自动驾驶。 根据数据显示,在10个月时间内,美国共发生三百多起关于自动驾驶的交通事故,其中有70%都来自特斯拉。 但特斯拉官方至今没有给出有效处理方案,总裁马斯克甚至还放话,特斯拉的自动驾驶是全世界最安全的。
除了自动驾驶技术让人担忧之外,此次事故还暴露出一个重大问题:新能源 汽车 锂电池受撞击易起火。 从现场监控看,林志颖驾驶的特斯拉在撞上防护杆之后,车子变形严重,随后车辆开始起火。最开始起火原因可能不在电池,但随着火势增大,整个电池包又爆发出第二次更严重的起火。
幸好当时路边围观人群较多,众人又是浇水又是救人,最后合力把林志颖父子拉出车外,避免两人被大火围困。特斯拉此次事件也暴露出新能源 汽车 一个大问题,那就是一旦出现车祸,车子发生撞击,锂电池组受到损伤很容易起火。 车内人员也许只是轻伤,但如果伴随起火,后果就不堪设想了。
那么新能源的锂电池真的这么容易起火吗? 一位专业的电动 汽车 电池员工解释道,新能源 汽车 如果受到撞击,在相同条件下,确实比燃油 汽车 更容易起火。 比如林志颖事件,当时是车头受到撞击,但整个电池包是平铺在底盘上的,所以车头部分也有涉及。一旦受到撞击,部分电池组变形,之后发热扩散并起火。
新能源 汽车 内部安装的锂电池,是利用锂这一元素的活泼性,才能充足储存电和释放电。也正是因为锂很活泼,在受到撞击之后,更容易起火。 这个问题存在所有电动车身上,是目前行业内也无法避免的问题。但只有受到强烈撞击,或者电池包遭受针刺后才会起火。
对于一些买了电动车或正要购买电动车的人来说,受撞击更容易起火这个问题,确实是让人担忧和头疼。 有不少电池厂商已经在着手改变这个现状,比如采用刀片电池,相比块状电池表面散热面积更大,起火概率也会降低。
除此之外,车主日常维护和检修也是一大重点。目前已知电池起火的主要问题包括:电池老化、过度使用、外部撞击、气温过高等等。 日常使用时,不要过度充电,也尽量别在电量小于20%时继续驾驶。 长期不用的电动车,建议先用好电之后再使用。做好方方面面的维护,才能延缓电池老化速度,防止电池造成的意外事故。
随着油价上涨,越来越车主倾向购买电动车,新能源 汽车 的蓬勃发展势必成为趋势。 特斯拉作为该行业内的领军品牌,姿态和售价都很高。即使出了很多事故,也依旧有车主愿意下单。
但这次林志颖事故,暴露出的不仅仅是特斯拉的问题,还有整个新能源 汽车 的大问题,那就是锂电池更容易起火。 不过这并不是短期内可以解决的问题,相信未来会有更好的改进办法。
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