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4月7日，于北京水立方举办了一场2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，此次活动主题为“科技·进化”，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域全新的战略、全新的技术，全新的品牌以及全新的产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展现了奇瑞的未来，加快了新能源的发展步伐，开启了新能源的新时代。
在新能源之夜上，奇瑞、iCAR、星途、捷途四大品牌依次宣布了自己将来的战略布局，致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎?9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。
首先登场的是奇瑞，根据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士的说法，2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
其 次是 奇瑞集团 首个新能源电动品牌 iCAR ， iCAR锚定自主、自创、自由的追新年 轻人， 打造最懂用户的第三移动出行空间， 围绕 ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案。? 以即将发布的 S56 为列，基于 5+2 生活场景，围绕用车旅程，通过场景的定义组合，全面提升用车体验 ，带来 科技、未来、绿色 和 生态 。
紧接着登场的是星途，星途品牌在本次活动公布了品牌旗下的最新的新能源产品系列—星纪元STERRA，星纪元STERRA将定位在 20－50 万元新能源市场，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。旗下STERRA?ES和STERRA ET两款车型也在本次活动正式亮相，值得一提的是这两款车型的空间都不小。
最后是捷途品牌，捷途汽车将全面转向混动技术发展，并且延续“旅行+”的品牌战略，“旅行+”是捷途汽车基于对当前用户旅行全链路需求的洞察而提出的品牌战略，通过人、车、 场景结合的全旅行产业链的生态布局，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。
在新的科技变革与行业变革下，世界的汽车业格局已经被重新洗牌，电气化的趋势已经无法扭转，而中国的汽车业同样也面临着改头换面的机遇。这是一次难得的机会，也是一次重大的任务，这也给了中国新能源车带来了更强大的信心，这也是中国新能源车发展的重要动力。
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10月24日，小鹏汽车举行了第三届的科技日，本次主题为“智能为先，探索无界”，显示出了小鹏汽车对于未来科技的思考和布局，依旧是智能为主，不断跨越边界。
正如CEO何小鹏所说，“小鹏汽车不造概念车，一切都是为了落地量产而去。”这也是小鹏的独特追求之处，就在本月11号，第10万辆整车在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线，在新势力车企中，跑在了前列。本次的科技日，何小鹏从“超级补能”、“智能驾驶”、“智能机器人”和“飞行汽车”进行了讲述。
最近中国出现了限电，消费者越来越感受到能源对我们的价值。十一假期出现的里程和充电焦虑挑战，这也意味着补能是今天的新能源汽车一定会碰到的困难，在行业里面有很多创新方法，出现了混动、增程换电等等。
CEO何小鹏认为小鹏汽车的超级补能是面向中长期的最好的解决方案之一，期望在2023年年内完成相关的部署。主要分为两块核心，第一个是超级充电，第二个是“车-桩-站”充电体系布局的融合，这其中最关键的做好基础的技术支持和运营。
在车端，小鹏希望在中国首个量产800伏高压的碳化硅平台，实现充电5分钟，续航200公里。这是个不小的挑战，如果能够如此如此快充，那大大可以缓解充电的等待时间。
在桩端，小鹏自研的480千瓦的高压超冲桩，率先进行量产跟规模的铺设。值得一提的是，小鹏为此车桩做轻量化设计，让消费者的线缆插拔的力度都做到尽量的小、尽量的轻，且保证相应的安全系数。这点确实考虑到位了，笔者就曾听过不少女性车主吐槽过充电头太重了，越是轻量化，使用就更加轻松。
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